波箱有哪些常見的類型？

目前常見的波箱類型主要有手動變速箱、手自一體自動變速箱、CVT無級變速箱、雙離合變速箱和AMT變速箱。手動變速箱結構簡單、成本低且傳動效率高，但操作繁瑣；手自一體自動變速箱能自由切換手動與自動模式，燃油經濟性和舒適性不錯，只是使用成本較高；CVT無級變速箱行駛平順，燃油經濟性高，但成本也高且后勁有時不足；雙離合變速箱換擋速度快，幾乎無頓挫感，不過穩定性稍差；AMT變速箱傳動效率高、成本低，只是換擋沖擊大。

手動變速箱，作為歷史較為悠久的類型，由各擋位的齒輪和機械離合器構成。因其純機械結構，可靠性極高，維修成本也相對低廉，能為駕駛者帶來直接的操控體驗，尤其在追求駕駛樂趣的車型上應用廣泛。然而，頻繁換擋操作在擁堵路況下會讓駕駛者疲憊不堪。

手自一體自動變速箱，巧妙融合了手動與自動的優勢。在自動模式下，它能滿足日常輕松駕駛的需求；手動模式又賦予駕駛者一定自主選擇擋位的權利，提升駕駛樂趣。但它的手動模式并非完全意義上的手動，且使用成本和維修費用比手動變速箱要高。

CVT無級變速箱，依靠鋼帶連接錐面結構的輪來改變傳動比，實現了無固定擋位的行駛，駕駛過程中幾乎感受不到換擋頓挫，無比平順。同時，它在燃油經濟性方面表現出色，能有效降低廢氣排放。不過，其所能承受的扭矩有限，不太適合高扭矩輸出的場景，且成本相對較高，操作不當還容易出現問題。

雙離合變速箱，是從手動變速箱改進而來，擁有兩個離合器。這一獨特設計使得換擋時動力無間斷輸出，換擋速度極快，幾乎沒有扭矩損失，能有效降低燃油消耗。但它對廠家的調校優化要求頗高，穩定性方面也稍顯不足 。

AMT變速箱，在結構上基于手動變速箱，通過加裝電控換擋系統，讓操作歸為自動擋范疇。它具備傳動效率高、制造成本低的優點，不過換擋沖擊較大，舒適性欠佳，常見于一些價格較為親民的家用小車。

總之，不同類型的波箱各有千秋。手動變速箱注重駕駛操控；手自一體自動變速箱兼顧多種需求；CVT無級變速箱主打平順節能；雙離合變速箱突出換擋速度；AMT變速箱勝在性價比。消費者可根據自身的駕駛習慣、預算以及對車輛性能的需求，來選擇適合自己的波箱類型 。