10月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率達(dá)55.3%

11月10日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)公布的數(shù)據(jù)引人注目：今年10月，新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率達(dá)到55.3%，與去年同期相比，提升了5.1個(gè)百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)的變化，深刻反映出新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)。

進(jìn)一步細(xì)分來(lái)看，不同品牌陣營(yíng)在新能源車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)差異明顯。自主品牌新能源車(chē)滲透率高達(dá)70.1%，成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。近年來(lái)，自主品牌在新能源領(lǐng)域不斷加大研發(fā)投入，在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)上取得諸多突破，產(chǎn)品性能顯著提升。同時(shí)，親民的價(jià)格策略，契合多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算，再加上國(guó)家政策的有力扶持，使得自主品牌在市場(chǎng)上收獲了極高的認(rèn)可度。

豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率為39.1%。豪華品牌雖具備品牌影響力和技術(shù)積累等優(yōu)勢(shì)，但在向新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，面臨成本控制難題，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足。并且消費(fèi)者對(duì)其傳統(tǒng)燃油車(chē)的印象根深蒂固，一定程度上影響了新能源車(chē)的市場(chǎng)接受度。

主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅7.1%，處境較為艱難。全球芯片短缺和原材料價(jià)格上漲，給它們的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性帶來(lái)挑戰(zhàn)，同時(shí)在新能源車(chē)成本控制上壓力巨大，價(jià)格缺乏吸引力，消費(fèi)者對(duì)其新能源車(chē)的認(rèn)知度和購(gòu)買(mǎi)意愿都較低。

新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率的變化，是汽車(chē)行業(yè)變革的一個(gè)縮影。隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大，未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的格局也將因之持續(xù)演變。