榮威D7 DMH混動版的油耗在不同路況下表現(xiàn)如何？

榮威D7 DMH混動版在不同路況下的油耗表現(xiàn)均衡穩(wěn)定，且整體處于同級別車型的優(yōu)秀水平。從實際測試數(shù)據(jù)來看，高速巡航場景中，即便滿載、開啟空調(diào)并以120km/h定速行駛，油耗也僅為5.7L/100km，若將車速控制在100-110km/h，油耗可進一步降至5.0L左右；國道行駛時，在40-80km/h的速度波動區(qū)間內(nèi)，匱電工況下綜合油耗低至3.3L/100km；城市通勤場景中，高溫天開啟空調(diào)、均速25km/h的工況下油耗為4.0L/100km，短途純電行駛甚至可實現(xiàn)“零油耗”。官方給出的平均油耗低至2.49L/100km，而實際測試中不同駕駛習(xí)慣對油耗的影響僅約0.2L，幾乎可忽略不計，這得益于其搭載的DMH超級混動系統(tǒng)——1.5L混動專用發(fā)動機與DHT變速箱的智能耦合，能覆蓋全場景高效工況，配合0.26的低風(fēng)阻系數(shù)，進一步優(yōu)化了能耗表現(xiàn)。

從技術(shù)層面看，榮威D7 DMH的油耗優(yōu)勢源于其DMH超級混動系統(tǒng)的精準(zhǔn)調(diào)校。這套系統(tǒng)搭載111馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配混動專用DHT變速箱，通過發(fā)動機與雙電機的智能耦合，能根據(jù)不同路況自動切換最優(yōu)驅(qū)動模式：高速巡航時發(fā)動機直驅(qū)，轉(zhuǎn)速與噪音控制出色；國道或城市道路中，電機與發(fā)動機協(xié)同工作，即便在匱電狀態(tài)下，也能通過一級保電策略維持低能耗。同時，0.26的低風(fēng)阻系數(shù)進一步降低了高速行駛時的風(fēng)阻損耗，讓節(jié)能效果更上一層樓。

用戶實際使用場景中，其油耗表現(xiàn)也充分貼合日常需求。以上海市區(qū)高溫通勤為例，均速25km/h且空調(diào)全開的工況下，油耗穩(wěn)定在4.0L/100km；若以純電模式完成短途通勤，甚至可實現(xiàn)零油耗。長途出行時，55L油箱搭配21.4kWh電池（領(lǐng)航版）帶來1250km的WLTC綜合續(xù)航，滿油滿電狀態(tài)下無需頻繁補能。即便是滿載四人、后備箱裝滿行李的高速長途，表顯油耗也僅5.2L/100km，動力輸出依然夠用，加速響應(yīng)良好。

此外，補能靈活性進一步提升了其使用便利性。車輛支持30%-80%快充，僅需0.46小時即可完成，兼顧了純電的節(jié)能與燃油的續(xù)航兜底。虧電狀態(tài)下，其油耗控制在3.95-4.3L/100km（加注92號汽油），結(jié)合純電通勤能力，日常使用成本顯著低于傳統(tǒng)燃油車。而DHT變速箱與電子懷擋的搭配，配合多連桿獨立懸掛，在優(yōu)化油耗的同時，也保證了行駛的平順性與舒適性。

綜合來看，榮威D7 DMH混動版以技術(shù)為核心，實現(xiàn)了不同路況下的油耗均衡性與穩(wěn)定性。無論是城市通勤、國道行駛還是高速長途，其油耗表現(xiàn)都處于同級別優(yōu)秀水平，既滿足了家庭用戶對經(jīng)濟性的需求，又通過長續(xù)航與大空間設(shè)計兼顧了實用性，真正做到了“低油耗+強實用”的雙重平衡。