華為問界M9無人駕駛依靠哪些硬件實(shí)現(xiàn)？

華為問界M9的無人駕駛能力依托多傳感器融合方案實(shí)現(xiàn)，核心硬件包括4顆華為激光雷達(dá)、5顆4D毫米波雷達(dá)、11-13顆車外攝像頭及12顆超聲波雷達(dá)等36感知硬件矩陣。

這套硬件組合構(gòu)建起全方位的環(huán)境感知系統(tǒng)：車頂+前葉子板+后備廂門布局的4顆激光雷達(dá)（含1顆192線+3顆固態(tài)），探測距離達(dá)250m，可精準(zhǔn)識別遠(yuǎn)距離障礙物與復(fù)雜路況；5顆4D毫米波雷達(dá)在雨霧等極端天氣中仍能穿透遮擋識別拋錨車等風(fēng)險目標(biāo)，配合11-13顆攝像頭實(shí)現(xiàn)360°視覺覆蓋，12顆超聲波雷達(dá)則負(fù)責(zé)近距離泊車輔助。這些硬件不僅為問界M9帶來eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助、側(cè)向與后向風(fēng)險規(guī)避等安全冗余能力，更支撐起HUAWEI ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)的“車位到車位”多場景貫通，通過擬人化駕駛行為提升用戶體驗(yàn)，成為其智能駕駛核心競爭力的堅實(shí)基礎(chǔ)。

這套硬件體系的技術(shù)優(yōu)勢，還體現(xiàn)在不同場景下的協(xié)同能力上。當(dāng)車輛行駛在高速路段時，192線激光雷達(dá)的遠(yuǎn)距離探測能力可提前識別前方慢車或障礙物，結(jié)合4D毫米波雷達(dá)的精準(zhǔn)距離測量，觸發(fā)全速自適應(yīng)巡航與自動變道功能；進(jìn)入城市復(fù)雜路口，多顆側(cè)向攝像頭與固態(tài)激光雷達(dá)配合，能實(shí)時捕捉行人和非機(jī)動車動態(tài)，配合eAES增強(qiáng)型緊急轉(zhuǎn)向輔助規(guī)避突發(fā)風(fēng)險。而在雨霧等極端天氣中，4D毫米波雷達(dá)的強(qiáng)穿透性彌補(bǔ)了視覺感知的不足，確保對拋錨車輛等靜態(tài)障礙物的穩(wěn)定識別，進(jìn)一步提升行車安全性。

除了感知層硬件，問界M9的智能駕駛還依托華為自研的計算與執(zhí)行系統(tǒng)。車輛搭載的HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)，可高效處理來自36顆硬件的實(shí)時數(shù)據(jù)，配合HUAWEI ADS 3.0系統(tǒng)的端到端算法，實(shí)現(xiàn)從感知到?jīng)Q策的快速響應(yīng)。例如在泊車場景中，12顆超聲波雷達(dá)與高清攝像頭組成的540度全景影像系統(tǒng)，能精準(zhǔn)還原車輛周邊環(huán)境，支持自動泊車入位與遙控泊車功能，即使是新手也能輕松應(yīng)對窄車位。

作為鴻蒙智行品牌的旗艦車型，問界M9的硬件配置充分體現(xiàn)了華為技術(shù)賦能的優(yōu)勢。激光雷達(dá)、智駕系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)的深度整合，讓智能駕駛功能不僅停留在“可用”層面，更實(shí)現(xiàn)了“好用”的體驗(yàn)升級。比如AR-HUD抬頭顯示可將導(dǎo)航與駕駛輔助信息投射到前擋風(fēng)玻璃，減少駕駛員視線轉(zhuǎn)移；DMS主動疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則通過攝像頭實(shí)時分析駕駛員狀態(tài)，進(jìn)一步提升行車安全。

綜合來看，問界M9的36感知硬件矩陣并非簡單的硬件堆砌，而是通過系統(tǒng)化的協(xié)同設(shè)計，構(gòu)建起覆蓋高速、城市、泊車等全場景的智能駕駛能力。從遠(yuǎn)距離探測到近距離感知，從極端天氣適應(yīng)到復(fù)雜路況應(yīng)對，這套硬件體系為用戶帶來了更智能、更安全的駕駛體驗(yàn)，也展現(xiàn)了華為在智能汽車領(lǐng)域的技術(shù)整合實(shí)力。