極氪9x的動力來源是純電嗎？

極氪9X的動力來源并非純電，而是基于插電式混合動力系統打造。作為極氪品牌首款電混車型，它依托全新浩瀚-S架構與浩瀚超級電混技術，融合了2.0T混動專用發動機與高性能電機的雙重動力優勢——其中三電機車型綜合輸出超1400匹馬力，零百加速最快僅需3.1秒，即便電池電量低于20%，性能衰減也僅0.2秒。系統支持純電、增程、混動等多種工況切換，既通過70度6C混動電池實現CLTC純電續航380km的純電體驗，又能依靠發動機補能達成超1200km的綜合續航，配合900V高壓架構帶來的9分鐘快充（20%-80%），真正兼顧了電驅性能與長途出行的靈活性。這種“以電為主、燃油為輔”的設計，既延續了極氪在電驅技術上的優勢，也為6座豪華旗艦SUV市場提供了兼顧性能、續航與補能效率的新選擇。

極氪9X的插混系統并非簡單的動力疊加，而是通過全棧900V混動高壓架構實現了技術層面的深度融合。其搭載的2.0T超級電混專用發動機最大功率超200kW，綜合熱效率突破46%，在多數工況下作為“能量發生器”帶動P1電機發電，僅在時速超80公里時才直接驅動前輪，既保證了高速巡航的燃油經濟性，又避免了傳統增程車型高速動力衰減的問題。與之匹配的三電機兆瓦級混動電驅系統采用前單電機、后雙電機布局，總峰值功率達1030kW，不僅讓全系零百加速進入3秒級，更通過智能扭矩分配實現了毫秒級動力響應——即便是電池電量低于20%的虧電狀態，加速性能與滿電狀態的差距也僅0.2秒，徹底打破了插混車型“虧電即弱”的固有印象。

在續航與補能層面，極氪9X提供70度和55度兩種電池選擇，CLTC純電續航分別達380km和300km，完全覆蓋日常通勤場景；而綜合續航則突破1200km，配合50L油箱，足以應對跨城長途出行。值得一提的是，全系標配的6C超快充技術，讓電池從20%充至80%僅需9分鐘，這一速度甚至接近部分純電車型的快充效率，大幅緩解了用戶的補能焦慮。這種“大電池+超快充+長續航”的組合，既保留了純電車型的靜謐與平順，又彌補了純電車長途補能不便的短板。

作為6座豪華旗艦SUV，極氪9X的動力優勢還與豪華屬性深度綁定。其搭載的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調節，配合主動降噪技術，即便在混動模式下也能保持座艙靜謐性；而AR-HUD、高通8295車機芯片、Nappa真皮座椅等配置，則進一步強化了“性能與豪華并存”的產品定位。此外，全系標配的L2級輔助駕駛，以及高配車型可選的1400TOPS算力芯片與5顆激光雷達，讓其在智能駕駛層面也達到了同級領先水平。

從技術架構到實際體驗，極氪9X的插混系統都展現出“以電驅為核心、燃油為補充”的設計邏輯。它既沒有因追求純電體驗而犧牲長途實用性，也沒有因搭載發動機而妥協性能表現，而是通過900V高壓平臺、兆瓦級電驅、高效混動發動機的協同，構建起“電驅性能不弱于純電、續航補能覆蓋全場景”的產品競爭力，為豪華SUV市場提供了一種兼顧性能、續航與豪華感的新選擇。