純電是極氪9x的動力方式嗎？

純電并非極氪9X的動力方式，這款極氪品牌旗下的6座豪華旗艦SUV，采用的是插電混動系統(tǒng)。作為極氪首款電混車型，它基于900伏SEA - S可持續(xù)體驗架構平臺開發(fā)，搭載2.0T混動專用發(fā)動機與雙電機或三電機組合，既保留了純電驅動的高效與靜謐，又通過發(fā)動機的參與解決了長途續(xù)航焦慮。其CLTC純電續(xù)航可達380公里，滿足日常短途通勤需求，而油電混合模式下總續(xù)航超1000公里，兼顧了長途出行的實用性。這種插電混動的動力形式，讓極氪9X在性能與續(xù)航之間找到了精準的平衡點，既擁有三電機版本3.1秒破百的強勁性能，又無需依賴單一純電驅動，更貼合多場景用車的實際需求。

從技術架構來看，極氪9X的動力系統(tǒng)設計充分融合了插混與增程的雙重優(yōu)勢。其2.0T發(fā)動機專為混動研發(fā)，具備增程發(fā)電、油電并聯(lián)驅動、單獨直驅前輪三種工況，多數(shù)情況下通過帶動P1發(fā)電機為電池和電機補能，僅在時速超80公里時才直驅前輪，既保證了高速巡航的燃油經濟性，又避免了傳統(tǒng)混動系統(tǒng)的動力損耗。電機配置上，頂配Hyper版采用三電機布局，P3與P4電機總峰值功率達1030KW，配合70度三元鋰電池，實現(xiàn)了媲美超跑的加速性能；其他版本的雙電機組合也能輸出660KW的強勁動力，滿足不同用戶對性能的需求。

續(xù)航與補能方面，極氪9X提供55度與70度兩種電池版本，對應CLTC純電續(xù)航300公里與380公里，覆蓋日常通勤與短途出游場景；油電混合模式下總續(xù)航超1000公里，徹底消除長途出行的續(xù)航顧慮。依托900伏高壓平臺，車輛支持最高6C充電效率，10分鐘即可將電量從10%充至80%，配合家用慢充與公共快充樁，補能便利性大幅提升。此外，其硬件支持L3級自動駕駛，雖受限于國內法規(guī)暫以L2級輔助駕駛呈現(xiàn)，但激光雷達、高通8295芯片等配置為未來升級預留了空間。

作為6座豪華旗艦SUV，極氪9X的插混動力還與產品定位深度契合。2+2+2的座椅布局、后排獨立電動調節(jié)、Naim音響等豪華配置，瞄準高端家庭用戶的多場景用車需求——日常接送孩子、周末家庭出游時可用純電模式降低成本，長途自駕則切換混動模式保障續(xù)航。車身采用大量超高強度熱成型鋼，創(chuàng)新吸能盒與“側碰閃身”功能進一步強化安全屬性，讓性能與豪華、安全形成有機整體。

綜上，極氪9X以插電混動系統(tǒng)為核心，通過發(fā)動機與電機的智能協(xié)同，在性能、續(xù)航、實用性之間達成了平衡。它并非依賴純電驅動，而是憑借混動技術的靈活適配，滿足了用戶從短途通勤到長途出行的全場景需求，既體現(xiàn)了極氪對市場需求的精準把握，也展現(xiàn)了品牌在混動領域的技術實力。