理想L8的驅(qū)動(dòng)形式是四驅(qū)還是兩驅(qū)？

理想L8全系車型均采用雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，無論是2023款的Pro與Max版本，還是2025款煥新版的Pro、Max、Ultra車型，均通過前后雙電機(jī)的布局實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。這一驅(qū)動(dòng)形式不僅賦予車輛強(qiáng)勁的動(dòng)力性能——系統(tǒng)綜合功率達(dá)449馬力、扭矩620牛·米，零百加速僅需5.3秒，為高速超車、爬坡等場(chǎng)景提供充足底氣；更在實(shí)際用車中兼顧了不同工況的實(shí)用性：城市擁堵時(shí)依托純電驅(qū)動(dòng)與能量回收實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，低速行駛油門響應(yīng)靈敏；高速工況下電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)保障動(dòng)力輸出的持續(xù)性與行駛穩(wěn)定性，配合雙腔空氣懸掛與五連桿后懸，讓家庭用戶的長(zhǎng)途出行既平穩(wěn)又富有駕駛質(zhì)感。作為理想品牌聚焦家庭需求的核心車型，L8的雙電機(jī)四驅(qū)并非單純追求性能參數(shù)，而是與大空間、長(zhǎng)續(xù)航、豪華舒適配置深度結(jié)合，精準(zhǔn)解決多人出行時(shí)對(duì)動(dòng)力、安全與乘坐體驗(yàn)的多重需求。

從技術(shù)層面看，理想L8的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)采用前130kW/220N·m、后200kW/400N·m的前后電機(jī)組合，這種布局讓前后輪動(dòng)力分配更靈活，在濕滑路面或復(fù)雜地形行駛時(shí)，能通過實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩輸出提升抓地力，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與五連桿獨(dú)立后懸，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)，配合19°接近角與21°離去角，既能在城市道路過濾細(xì)碎顛簸，又能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面，滿足家庭用戶多樣化的出行場(chǎng)景需求。

在續(xù)航與補(bǔ)能方面，理想L8也兼顧了實(shí)用性與便利性。Pro版搭載42.8kWh電池，CLTC純電續(xù)航225km；Max與Ultra版配備52.3kWh電池，純電續(xù)航提升至280km，日常通勤可實(shí)現(xiàn)純電行駛，降低用車成本。CLTC綜合續(xù)航達(dá)1360-1415km，配合65L大容量油箱，即便長(zhǎng)途自駕也無需頻繁補(bǔ)能。充電效率上，75kW快充可在0.5小時(shí)內(nèi)完成20%-80%的電量補(bǔ)充，慢充則需5.6-7.9小時(shí)，適配家庭慢充與公共快充的不同需求。

智能配置與乘坐體驗(yàn)的結(jié)合，進(jìn)一步強(qiáng)化了理想L8的家庭屬性。Max與Ultra版搭載英偉達(dá)Drive Thor-U芯片，算力達(dá)700TOPS，支持高速與城市導(dǎo)航輔助駕駛；Pro版采用地平線征程6M芯片，滿足基礎(chǔ)智能駕駛需求。車機(jī)系統(tǒng)全系配備高通驍龍8295P芯片，操作流暢度出色。空間上，5080×1995×1800mm的車身尺寸與3005mm軸距，打造出2+2+2的6座布局，第二排獨(dú)立座椅帶加熱、通風(fēng)與按摩功能，第三排標(biāo)配加熱且支持靠背調(diào)節(jié)，后備廂容積313L，放倒后擴(kuò)展至1098L，全家出行時(shí)的乘坐與儲(chǔ)物需求都能得到滿足。

理想L8的雙電機(jī)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，是其滿足家庭用戶全場(chǎng)景需求的核心支撐之一。它將強(qiáng)勁動(dòng)力、穩(wěn)定四驅(qū)、長(zhǎng)續(xù)航與豪華舒適配置深度融合，既解決了多人出行的動(dòng)力與空間痛點(diǎn)，又通過智能科技與舒適設(shè)計(jì)提升了用車體驗(yàn)，精準(zhǔn)契合了家庭用戶對(duì)“移動(dòng)的家”的期待。