深藍(lán)S05對(duì)比零跑B10，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面誰(shuí)更先進(jìn)？

在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，零跑B10的硬件配置與功能全面性更具優(yōu)勢(shì)，而深藍(lán)S05則以實(shí)用的功能覆蓋和統(tǒng)一的硬件基礎(chǔ)見(jiàn)長(zhǎng)。零跑B10通過(guò)梯度配置策略，在激光雷達(dá)版車型中搭載了1顆禾賽128線激光雷達(dá)、高通8650智駕芯片及27個(gè)智能感知硬件，能實(shí)現(xiàn)高速與城市領(lǐng)航輔助、記憶泊車等高階功能，其“萬(wàn)元級(jí)激光雷達(dá)”的定價(jià)策略也讓高階智駕更易觸達(dá)普通用戶；深藍(lán)S05則全系標(biāo)配5毫米波雷達(dá)+5攝像頭+12超聲波雷達(dá)的硬件組合，搭載DEEPAL AD PRO系統(tǒng)，覆蓋全速ACC、自動(dòng)泊車、循跡倒車等日常高頻場(chǎng)景，核心安全功能未因配置差異減配，兼顧了入門用戶的智能體驗(yàn)。兩者各有側(cè)重，零跑B10在復(fù)雜路況的智駕精準(zhǔn)度上更勝一籌，深藍(lán)S05則以實(shí)用導(dǎo)向滿足多數(shù)用戶的基礎(chǔ)輔助需求。

從硬件基礎(chǔ)來(lái)看，深藍(lán)S05的硬件配置統(tǒng)一，全系未因車型價(jià)格差異縮減核心感知硬件，這種設(shè)計(jì)讓入門級(jí)用戶也能享受到主動(dòng)剎車、車道居中保持等基礎(chǔ)安全功能，同時(shí)為后續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)高階功能預(yù)留了空間。其DEEPAL AD PRO系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)緊密圍繞日常代步場(chǎng)景，比如循跡倒車功能可幫助用戶在狹窄胡同或死胡同中自動(dòng)返回原點(diǎn)，遙控泊車則解決了車位狹窄上下車不便的問(wèn)題，這些功能雖不涉及高階領(lǐng)航，但對(duì)城市通勤用戶來(lái)說(shuō)實(shí)用性拉滿。

零跑B10的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在硬件的前瞻性與功能的全面性上。激光雷達(dá)版車型搭載的禾賽128線激光雷達(dá)，配合高通8650智駕芯片，能更精準(zhǔn)地識(shí)別復(fù)雜路況中的障礙物，比如城市路段的橫穿行人、不規(guī)則路障等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更可靠的自動(dòng)避障與變道。同時(shí)，其高速與城市領(lǐng)航輔助功能可覆蓋從高速匝道匯入到城市紅綠燈識(shí)別的全場(chǎng)景，用戶只需設(shè)定導(dǎo)航，系統(tǒng)就能自動(dòng)完成跟車、變道、過(guò)彎等操作，大幅降低長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。此外，零跑B10的芯片性能也更具優(yōu)勢(shì)，高階版的高通8650智駕芯片與8295P車機(jī)芯片組合，確保了智駕決策與車機(jī)交互的流暢性，避免了低算力芯片常見(jiàn)的響應(yīng)延遲問(wèn)題。

從品牌策略來(lái)看，兩者的差異也反映了不同的用戶定位。深藍(lán)S05延續(xù)了長(zhǎng)安系“實(shí)用優(yōu)先”的理念，通過(guò)統(tǒng)一硬件與功能普及，讓智能駕駛輔助成為“標(biāo)配福利”，適合注重基礎(chǔ)安全與日常實(shí)用的用戶；零跑B10則憑借自研技術(shù)與梯度配置，將激光雷達(dá)等高階硬件下探至10萬(wàn)級(jí)價(jià)格帶，打破了高階智駕的價(jià)格壁壘，更適合對(duì)智能駕駛有進(jìn)階需求、追求科技體驗(yàn)的用戶。

總體而言，深藍(lán)S05與零跑B10的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有千秋，前者以“無(wú)差別實(shí)用”覆蓋大眾需求，后者用“高性價(jià)比高階硬件”滿足進(jìn)階體驗(yàn)。用戶可根據(jù)自身對(duì)路況復(fù)雜度的需求、預(yù)算范圍以及功能偏好做出選擇——若日常以城市通勤為主，深藍(lán)S05的實(shí)用功能足以應(yīng)對(duì)；若經(jīng)常跑長(zhǎng)途或追求復(fù)雜路況的智駕輔助，零跑B10的激光雷達(dá)版則能提供更全面的支持。