兩款車的座椅舒適性，途昂和攬境誰表現更好？

在座椅舒適性的直接對比中，攬境憑借更靈活的布局設計與更優的第三排乘坐體驗，整體表現略勝一籌。

從布局來看，攬境提供“2+2+2”6座與“2+3+2”7座雙選擇，6座版第二排獨立航空座椅支持電動調節、加熱通風及按摩功能，230mm寬中央過道讓第三排進出更便捷；而途昂以“2+3+2”7座為基礎，6座需額外選裝，第二排三個座位因門板扶手限制，三人乘坐易顯擁擠，進出第三排需折疊座椅。空間維度上，攬境“三排平等座艙”理念下，第三排座椅高度達311mm、頭部空間991mm，坐墊支撐性更優；途昂第三排坐墊較低，腿部與頭部空間相對局促。功能配置方面，攬境6座版二排座椅的按摩、側翼頭枕等細節設計，進一步強化了全排乘客的舒適體驗，相比之下途昂的座椅功能更側重前排，后排舒適性配置稍顯單薄。

從布局來看，攬境提供“2+2+2”6座與“2+3+2”7座雙選擇，6座版第二排獨立航空座椅支持電動調節、加熱通風及按摩功能，230mm寬中央過道讓第三排進出更便捷；而途昂以“2+3+2”7座為基礎，6座需額外選裝，第二排三個座位因門板扶手限制，三人乘坐易顯擁擠，進出第三排需折疊座椅。空間維度上，攬境“三排平等座艙”理念下，第三排座椅高度達311mm、頭部空間991mm，坐墊支撐性更優；途昂第三排坐墊較低，腿部與頭部空間相對局促。功能配置方面，攬境6座版二排座椅的按摩、側翼頭枕等細節設計，進一步強化了全排乘客的舒適體驗，相比之下途昂的座椅功能更側重前排，后排舒適性配置稍顯單薄。

從用戶實際乘坐場景來看，攬境的6座布局更貼合家庭或商務出行需求。第二排獨立座椅配備電動調節、加熱、通風、按摩功能，側翼睡眠頭枕能有效緩解長途乘坐的頸部疲勞，門板扶手高度與角度設計合理，搭配杯架、充電口等細節配置，讓第二排乘客的體驗更接近“頭等艙”標準。而途昂的7座布局雖能滿足多人應急乘坐，但第二排中間座位的乘坐者缺乏獨立支撐，且進出第三排需手動折疊第二排座椅，便捷性不及攬境。此外，攬境第三排坐墊高度更高，能讓乘客保持更自然的腿部彎曲角度，即使長途乘坐也不易產生疲勞感，而途昂第三排較低的坐墊高度容易導致乘客“蹲坐”，舒適性大打折扣。

品牌設計理念的差異也體現在座椅舒適性上。攬境的“三排平等座艙”理念打破了傳統中大型SUV第三排“應急座位”的局限，通過優化座椅高度、空間分配，讓每一排乘客都能獲得相對平等的舒適體驗；而途昂更側重7座布局的實用性，在空間利用上更傾向于滿足多人乘坐的基礎需求，對第三排的舒適性優化相對有限。不過，途昂的前排座椅配置同樣豐富，多數版本標配加熱、通風、按摩功能，能為駕駛者和前排乘客提供良好的支撐與緩解疲勞的功能，這一點與攬境的前排配置不相上下。

綜合來看，攬境在座椅布局靈活性、第二排獨立舒適性及第三排乘坐體驗上更具優勢，尤其是6座版車型的航空座椅與便捷過道設計，能更好地兼顧多排乘客的舒適需求；途昂則以7座布局的實用性為核心，前排座椅功能表現出色，但后排尤其是第三排的舒適性稍遜一籌。兩款車的座椅舒適性表現各有側重，消費者可根據自身對座位數的需求、后排乘客的使用頻率來選擇更適合的車型。