問界M9在技術(shù)層面屬于L2還是L3自動駕駛范疇？

問界M9 2025款在技術(shù)層面屬于L2自動駕駛范疇。

從官方參數(shù)與技術(shù)定義來看，這款車型全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，雖配備4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、標(biāo)配高精地圖，可實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛（城市場景需選裝）等L2級核心功能，但根據(jù)SAE自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)，L3級需具備“條件自動駕駛”能力——即特定場景下系統(tǒng)可接管車輛且無需駕駛員時刻監(jiān)控，而問界M9目前仍要求駕駛員全程保持接管準(zhǔn)備，未達(dá)到這一技術(shù)門檻。其硬件配置雖為未來升級預(yù)留空間，但現(xiàn)階段所有車型的駕駛輔助級別均明確標(biāo)注為L2，核心功能圍繞“輔助”展開，并未進入L3的條件自動駕駛范疇。

從官方參數(shù)與技術(shù)定義來看，這款車型全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，雖配備4顆激光雷達(dá)（含1顆192線主雷達(dá)）、標(biāo)配高精地圖，可實現(xiàn)高速導(dǎo)航輔助駕駛（城市場景需選裝）等L2級核心功能，但根據(jù)SAE自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)，L3級需具備“條件自動駕駛”能力——即特定場景下系統(tǒng)可接管車輛且無需駕駛員時刻監(jiān)控，而問界M9目前仍要求駕駛員全程保持接管準(zhǔn)備，未達(dá)到這一技術(shù)門檻。其硬件配置雖為未來升級預(yù)留空間，但現(xiàn)階段所有車型的駕駛輔助級別均明確標(biāo)注為L2，核心功能圍繞“輔助”展開，并未進入L3的條件自動駕駛范疇。

具體到硬件與功能細(xì)節(jié)，問界M9 2025款全系標(biāo)配4顆激光雷達(dá)（1顆192線+3顆固態(tài)，探測距離達(dá)250米）、5顆毫米波雷達(dá)及十余顆攝像頭與超聲波雷達(dá)，形成全向立體融合感知系統(tǒng)，配合內(nèi)置高精地圖，可實現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動變道輔助等L2級功能。導(dǎo)航輔助駕駛方面，高速場景為全系標(biāo)配，城市場景需選裝，這些功能均需駕駛員全程關(guān)注路況，隨時準(zhǔn)備接管車輛，符合L2級“輔助駕駛”的核心特征——系統(tǒng)僅協(xié)助完成部分駕駛操作，最終控制權(quán)仍在駕駛員手中。

從品牌技術(shù)規(guī)劃來看，華為曾表示2025年將實現(xiàn)L3級智能駕駛的商用準(zhǔn)備，問界M9作為鴻蒙智行旗下的旗艦車型，其硬件配置（如純電版搭載的MDC810芯片具備400T算力，增程版MDC610芯片為200T算力）已為未來升級預(yù)留基礎(chǔ)，但現(xiàn)階段受限于法規(guī)、技術(shù)驗證等因素，并未開放L3級功能。用戶體驗層面，L2級輔助駕駛可有效降低長途駕駛或日常通勤的操作疲勞，尤其是高速場景下的自動跟車、車道保持功能，能減少頻繁踩油門、打方向的動作；選裝城市場景導(dǎo)航輔助后，還可應(yīng)對紅綠燈識別、無保護左轉(zhuǎn)等復(fù)雜路況，但所有功能均需人工監(jiān)督，未脫離“輔助”屬性。

綜合來看，問界M9 2025款在技術(shù)層面明確屬于L2自動駕駛范疇，其核心智能駕駛系統(tǒng)圍繞“輔助駕駛員”設(shè)計，硬件雖具備升級潛力，但現(xiàn)階段功能與分級均未達(dá)到L3級的條件自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。消費者在使用時需明確其輔助屬性，全程保持駕駛專注，以確保行車安全。