極氪X的電池容量參數(shù)是多少？

極氪X的電池容量參數(shù)涵蓋49kWh、61.47kWh與66kWh三種規(guī)格，不同版本車型對應不同容量配置。

作為極氪品牌面向年輕用戶的緊湊型純電車型，極氪X通過梯度化的電池容量布局，精準匹配多元出行場景需求：49kWh磷酸鐵鋰電池搭載于五座后驅(qū)版，以14.90萬的起售價降低純電出行門檻，CLTC續(xù)航420km可滿足日常城市通勤；2026款Max系列則采用61.47kWh磷酸鐵鋰電池，支持0.25小時快充（10-80%），530km續(xù)航兼顧城際出行與補能效率；而66kWh三元鋰電池覆蓋多數(shù)車型（如五座長續(xù)航版、四驅(qū)運動版、Ultra版），既可支撐雙電機428-496馬力的高性能輸出（零百加速最快3.69s），又能實現(xiàn)500-560km的長續(xù)航，同時三元鋰電池的高能量密度與低溫穩(wěn)定性，也為北方用戶冬季出行提供保障。這種“容量分級+技術(shù)適配”的策略，既體現(xiàn)了極氪對用戶需求的細分洞察，也通過三元鋰與磷酸鐵鋰技術(shù)的差異化應用，在性能、成本與安全性之間達成平衡。

作為極氪品牌面向年輕用戶的緊湊型純電車型，極氪X通過梯度化的電池容量布局，精準匹配多元出行場景需求：49kWh磷酸鐵鋰電池搭載于五座后驅(qū)版，以14.90萬的起售價降低純電出行門檻，CLTC續(xù)航420km可滿足日常城市通勤；2026款Max系列則采用61.47kWh磷酸鐵鋰電池，支持0.25小時快充（10-80%），530km續(xù)航兼顧城際出行與補能效率；而66kWh三元鋰電池覆蓋多數(shù)車型（如五座長續(xù)航版、四驅(qū)運動版、Ultra版），既可支撐雙電機428-496馬力的高性能輸出（零百加速最快3.69s），又能實現(xiàn)500-560km的長續(xù)航，同時三元鋰電池的高能量密度與低溫穩(wěn)定性，也為北方用戶冬季出行提供保障。這種“容量分級+技術(shù)適配”的策略，既體現(xiàn)了極氪對用戶需求的細分洞察，也通過三元鋰與磷酸鐵鋰技術(shù)的差異化應用，在性能、成本與安全性之間達成平衡。

從技術(shù)層面看，極氪X的電池配置并非簡單的容量疊加，而是與整車性能深度綁定。三元鋰電池版本（66kWh）憑借更高的能量密度，為雙電機車型提供了強勁動力基礎，例如Ultra五座版496馬力的輸出，配合560km續(xù)航，實現(xiàn)了性能與續(xù)航的雙重優(yōu)勢；而磷酸鐵鋰電池版本（49/61.47kWh）則通過材料特性優(yōu)化，在保障安全性的同時控制成本，2026款Max系列的340馬力單電機與530km續(xù)航，就是高性價比的典型體現(xiàn)。此外，全系標配的電池預加熱/液冷系統(tǒng)、熱泵空調(diào)，進一步提升了電池在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，配合快充技術(shù)（最快15分鐘補能至80%），有效緩解了用戶的補能焦慮。

用戶體驗層面，極氪X的電池容量選擇也與場景需求緊密結(jié)合。對于日常通勤為主的用戶，49kWh版本的420km續(xù)航足以覆蓋一周的城市出行，且14.90萬的價格更具親和力；而經(jīng)常跨城出行的用戶，66kWh長續(xù)航版的560km續(xù)航可減少中途充電次數(shù)，配合L2級輔助駕駛，長途駕駛更輕松；2026款Max系列則針對快充需求用戶，0.25小時的快充速度，使其在服務區(qū)短暫停留即可恢復大部分續(xù)航。同時，不同電池版本的配置差異也兼顧了體驗質(zhì)感，66kWh車型多配備雅馬哈音響、無框車門等細節(jié)配置，進一步提升了產(chǎn)品的競爭力。

整體而言，極氪X的電池容量參數(shù)設計，是極氪品牌以用戶需求為核心的體現(xiàn)。從入門級的49kWh到高性能的66kWh，再到兼顧性價比與快充的61.47kWh，三種容量覆蓋了不同用戶的出行場景與預算需求。而電池技術(shù)與整車性能的深度適配，以及充電效率、續(xù)航表現(xiàn)的優(yōu)化，不僅展現(xiàn)了極氪的技術(shù)實力，也為用戶提供了更精準、更實用的純電出行選擇。