老款奇瑞QQ的動力性能在當時表現如何？

老款奇瑞QQ的動力性能在當時的微型車市場中，以“夠用且適配城市出行”為核心特點，兼顧了燃油經濟性與基礎動力需求。初代車型提供0.8L與1.1L兩種排量發動機，其中0.8L發動機由奇瑞與AVL公司合作研發，最大功率52馬力、最大扭矩70N·m；1.1L發動機功率稍高，扭矩達83N·m，均匹配5速手動變速箱，滿足日常代步的動力輸出需求。后續QQ3車型進一步優化，1.1L版本換裝自主研發的SQR472F發動機，功率提升至68馬力、扭矩90N·m，0.8L車型還新增自動變速箱選擇；2013年第二代車型搭載1.0L發動機，功率69馬力、扭矩93N·m，匹配手動或AMT變速箱，底盤延續前麥弗遜獨立懸架與后拖曳臂半獨立懸架的組合，整體動力調校更貼合城市道路的低速行駛場景，起步與中低速加速表現平穩，同時保持了較低的油耗水平，在當時的微型車細分市場中，其動力表現與產品定位高度契合，成為滿足家庭首購或代步需求的熱門選擇。

從具體車型的動力表現來看，06款奇瑞QQ自動擋車型搭載自主研發的CAC472高效發動機，加速性能較早期版本提升20%，在同級微型車中處于領先水平。其0.8L自動擋車型采用SQR372引擎與五檔手自一體ATM變速箱，低速扭力輸出突出，起步加速能力優于同期的SPARK車型，機械效率高且燃油經濟性表現優異，兼顧了動力響應與使用成本。QQ3 1.1L自動擋車型配備CACSQR472發動機，最大功率50kW、最大扭矩90N·m，最高時速可達130km/h，匹配的AMT變速箱能自動完成換擋操作，反應速度與同級自動擋車型相當；盡管電腦默認在2500轉左右升檔，kickdown反應一般，但手動模式可靈活應對城市駕駛中的復雜路況，當車速提升至80km/h時仍能保持充沛動力，動力表現與1.3L手動擋車型相近，滿足了用戶對中高速行駛的需求。

除燃油版本外，奇瑞QQ還推出了電動車型，其搭載的高性能電動機最大功率20kW，在城市道路中加速靈敏，能快速響應起步與超車需求；配備的鋰離子電池每百公里耗電量不到10kWh，續航能力穩定，電池具備高能量密度、長壽命、快速充電與高安全性等特點，智能管理系統可實時監測電池狀態，保障使用可靠性。動力系統中的智能節能系統，能根據行駛狀態自動調節動力輸出并實現能量回收，進一步優化了能耗表現；電機由安徽瑞露科技生產的永磁同步電機提供，具有高效、低噪音、低振動的優勢，最高車速可達100km/h，適配城市日常通勤場景。

綜合來看，老款奇瑞QQ的動力性能圍繞城市出行需求進行精準調校，無論是燃油版的低排量發動機還是電動版的電機系統，均在動力輸出、燃油經濟性與使用便利性之間取得了平衡。不同排量與變速箱的組合，為用戶提供了多樣化選擇，其動力表現不僅適配了當時的道路條件與駕駛需求，也憑借穩定的性能與親民的定位，成為微型車市場中兼具實用性與性價比的代表車型，為后續微型車的動力設計提供了參考方向。