日產西瑪汽車的動力性能如何？

日產西瑪的動力性能在同級別車型中表現出色，兼具平順性、響應性與可靠性，能較好滿足日常及高速駕駛需求。

作為東風日產旗下已停售的中高級轎車，西瑪全系搭載的2.5L自然吸氣發動機（部分資料提及V6發動機配置）與CVT無級變速箱的組合，是其動力系統的核心亮點。官方數據顯示，2.5L發動機最大功率可達137kW（186馬力），最大扭矩234牛·米，匹配可模擬7擋的智能Xtronic CVT變速箱后，不僅實現了線性流暢的動力輸出——日常駕駛時油門響應迅速，動力隨踩隨有；急加速時變速箱也能快速降擋，將轉速拉升至4000轉以釋放強勁扭矩，0-100km/h加速成績穩定在9秒左右。同時，這套動力總成的平順性與可靠性廣受認可，車主反饋的平均油耗9.7L/100km與工信部綜合油耗8.0L/100km，也體現了其在燃油經濟性上的平衡。從用戶評價來看，“動力好”“動力足”是高頻印象標簽，而2016款不同配置車型的動力評分（最高4.75分）及競品排名第1名（高于96%同級別車系）的成績，進一步印證了西瑪動力性能在市場中的優勢地位。

作為東風日產旗下已停售的中高級轎車，西瑪全系搭載的2.5L自然吸氣發動機（部分資料提及V6發動機配置）與CVT無級變速箱的組合，是其動力系統的核心亮點。官方數據顯示，2.5L發動機最大功率可達137kW（186馬力），最大扭矩234牛·米，匹配可模擬7擋的智能Xtronic CVT變速箱后，不僅實現了線性流暢的動力輸出——日常駕駛時油門響應迅速，動力隨踩隨有；急加速時變速箱也能快速降擋，將轉速拉升至4000轉以釋放強勁扭矩，0-100km/h加速成績穩定在9秒左右。同時，這套動力總成的平順性與可靠性廣受認可，車主反饋的平均油耗9.7L/100km與工信部綜合油耗8.0L/100km，也體現了其在燃油經濟性上的平衡。從用戶評價來看，“動力好”“動力足”是高頻印象標簽，而2016款不同配置車型的動力評分（最高4.75分）及競品排名第1名（高于96%同級別車系）的成績，進一步印證了西瑪動力性能在市場中的優勢地位。

不同配置版本的西瑪在動力表現上存在細微差異，這也為消費者提供了多元選擇空間。以2016款為例，2.5L XV至尊版憑借更優的動力調校，獲得了4.75分的動力評分；2.5L XL豪華版和XE精英版則分別取得4.45分與4.00分，評分差異主要源于配置細節對動力輸出的優化程度不同。值得注意的是，部分資料提及的V6發動機配置，進一步拓展了西瑪的動力上限——該發動機可提供數百馬力的最大功率與可觀的峰值扭矩，能更好地滿足對動力有更高需求的用戶，無論是城市通勤的靈活穿梭，還是高速路段的超車加速，都能展現出從容的動力儲備。

CVT無級變速箱的加入，是西瑪實現“動力與舒適兼顧”的關鍵。其可模擬7擋的設計，既保留了CVT變速箱平順無頓挫的特性，又通過模擬換擋邏輯提升了駕駛的參與感。在日常駕駛中，變速箱能智能匹配發動機轉速，確保動力傳遞高效且安靜；而在急加速工況下，它能迅速響應油門指令，通過降低傳動比讓發動機保持在高扭矩區間，實現強勁的動力爆發。這種“動靜皆宜”的表現，讓西瑪在同級別車型中脫穎而出，也符合中高級轎車對駕駛質感的追求。

綜合來看，日產西瑪的動力性能以“均衡”為核心優勢，自然吸氣發動機的可靠性、CVT變速箱的平順性，以及不同配置版本的動力差異化，共同構成了其在動力領域的競爭力。盡管該車系已停售，但其動力系統的設計理念與實際表現，仍為中高級轎車的動力調校提供了參考方向，也讓曾經的用戶對其動力表現留下了深刻印象。