宋PLUS DM-i的離地間隙數(shù)據(jù)是官方公布的還是實(shí)測的？

宋PLUS DM-i的離地間隙既有官方公布的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，也有實(shí)測驗證的實(shí)際表現(xiàn)。官方明確給出了空載20厘米、滿載17厘米的參考數(shù)值，同時滿載靜止?fàn)顟B(tài)下的最小離地間隙為160mm，這一數(shù)據(jù)精準(zhǔn)定義了車輛除車輪外最低點(diǎn)與支撐平面的距離；而實(shí)際測試中，無論是正常馬路牙子的輕松通過，還是滿載五人狀態(tài)下順利越過16公分高度障礙物的表現(xiàn)，都進(jìn)一步驗證了其離地間隙的實(shí)用性。作為一款兼顧家用與輕度路況適應(yīng)性的車型，宋PLUS DM-i的離地間隙設(shè)計充分考慮了日常出行需求，既能應(yīng)對城市常見的道路起伏，也比普通轎車更具通過性，為用戶的多樣出行場景提供了可靠支撐。

車輛的離地間隙并非固定不變的數(shù)值，會隨實(shí)際使用場景中的多種因素動態(tài)變化。從車輛負(fù)載來看，當(dāng)車內(nèi)滿載乘客、攜帶較多行李時，車身會因重量下壓導(dǎo)致離地間隙降低；而空載狀態(tài)下，懸掛系統(tǒng)未受額外壓力，離地間隙會相對更高。此外，懸掛系統(tǒng)的調(diào)校特性、輪胎規(guī)格以及胎壓數(shù)值也會對離地間隙產(chǎn)生影響——懸掛偏硬時車身支撐性更強(qiáng)，負(fù)載后的下沉量更小；輪胎尺寸更大或胎壓處于合理偏高區(qū)間時，也能在一定程度上提升車輛的實(shí)際通過高度。

離地間隙的設(shè)計直接關(guān)系到用戶的日常用車體驗。對于宋PLUS DM-i這類家用車型而言，較高的離地間隙帶來了多方面的實(shí)用價值：在城市道路行駛時，面對減速帶、井蓋邊緣等常見凸起，無需刻意減速也不易磕碰到底盤；遇到馬路牙子停車場景，正常高度的路緣石可輕松上下，稍高的路緣石通過斜向行駛也能順利應(yīng)對。即便偶爾行駛在非鋪裝路面，其通過性也優(yōu)于普通轎車，能減少托底風(fēng)險，讓用戶在應(yīng)對復(fù)雜路況時更有底氣。

實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)一步印證了官方參數(shù)的參考價值。有實(shí)測視頻顯示，車輛在滿載五人（含測試人員）的狀態(tài)下，能夠輕松通過放置16公分礦泉水瓶的障礙物，這與官方公布的滿載最小離地間隙160mm的數(shù)值高度吻合。不同測試場景中出現(xiàn)的16公分、17公分等數(shù)據(jù)差異，正是車輛在不同負(fù)載、胎壓等條件下的正常表現(xiàn)，而非參數(shù)矛盾。

綜合來看，宋PLUS DM-i的離地間隙參數(shù)既有著官方的明確標(biāo)準(zhǔn)，也通過實(shí)際測試得到了驗證。其動態(tài)變化的特性與家用場景的適配性，讓這一設(shè)計既兼顧了城市通勤的舒適性，又具備了應(yīng)對多樣路況的實(shí)用性，為用戶的日常出行提供了更靈活的選擇。