滴滴全無人駕駛出租車廣州24小時開放試乘

**滴滴全無人駕駛出租車廣州24小時開放試乘**

廣州的街頭悄然迎來一場出行革命。12月1日起，滴滴自動駕駛在黃埔核心生活圈啟動全天候、全無人Robotaxi試運行，標志著中國自動駕駛商業化邁入“全無人”時代。這一服務打破傳統時間限制，以周一至周日24小時不間斷運營，成為全球少數實現全無人駕駛出租車規模化開放的城市案例。

**從賽事接駁到日常出行：技術落地的關鍵一躍**

今年第十五屆運動會期間，滴滴自動駕駛作為官方服務商，已在廣州體育場館密集區域完成接駁服務的技術驗證。賽事場景的高標準要求——如突發人流調度、復雜道路協同——為此次全無人試運行積累了關鍵數據。如今，服務場景轉向更貼近市民生活的黃埔區，覆蓋地鐵站、學校、商超等高密度出行節點，技術應用從“特定場景”邁向“全域滲透”。

**混合發單模式：重構人車交互邏輯**

用戶可通過滴滴App直接進入自動駕駛入口，或選擇“自動駕駛+網約車”混合發單。系統創新性地引入多維度匹配算法：除常規的起終點距離外，還實時分析道路擁堵等級、區域車輛供需比，甚至預判極端天氣對傳感器的影響權重。例如，暴雨天系統將優先派單給傳感器冗余更高的車輛，動態平衡安全與效率。

**無人駕駛背后的城市治理實驗**

黃埔區試運行不僅是技術展示，更暗含城市智慧交通的頂層設計。滴滴與廣州交管部門共建動態電子圍欄，無人車在特定路段（如學校周邊）會自動降速至20公里/小時，并通過V2X系統與紅綠燈聯動，減少急剎頻次。這種“車-路-云”協同模式，或為未來城市低空無人機物流、自動駕駛公交等提供底層協議。

行業觀察人士指出，全無人服務需突破三重關卡：技術長尾問題（如識別施工臨時路障）、法規滯后性（現行保險體系尚未覆蓋完全無人的責任認定），以及公眾心理閾值。滴滴此次試運行采用“安全員遠程監控+5G低延時傳輸”的混合監管方案，每輛車配備3名云端安全員輪值，響應延遲控制在100毫秒內，這一配置或成行業過渡期范本。

據內部數據，試運行首日訂單中，夜間（22:00-6:00）占比達37%，填補了傳統網約車供給低谷。未來半年，滴滴計劃將車輛規模擴展至100臺，并測試“跨區調度”功能——當珠江新城夜間需求激增時，黃埔車輛可自主空駛15公里支援，真正實現運力“錯峰流動”。

這場試驗的終極目標，是驗證無人駕駛能否在真實城市環境中實現“自我進化”。每輛車的行駛數據會實時反饋至AI訓練平臺，針對廣州特有的“摩托車混行”“暴雨內澇”等場景專項優化。正如滴滴自動駕駛CEO張博所言：“當機器學會處理0.1%的極端案例，就是人類出行方式質變的開始。”