L3自動駕駛準入名單的申請條件和審批流程是怎樣的？

L3自動駕駛準入名單的申請需滿足安全評估、功能測試等核心條件，審批則遵循“企業申報—省級審核—部委遴選”的規范流程。

根據工信部等八部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》及相關標準，申請企業需通過安全評估、功能測試、冗余驗證和網絡安全檢測四大核心環節，確保L3系統在設計運行條件內可自主執行動態駕駛任務，并為駕駛員預留≥10秒的緊急接管響應時間。審批流程上，企業需聯合擬運行城市組成申報聯合體，制定包含安全保障、用戶告知、保險機制等內容的方案，經城市政府同意后向省級工信部門申報；省級部門審核后報送工信部，再由專家初審、擇優評審（重點考察聯合體技術實力與場景適配能力），最終由四部門確定試點名單。整個流程以法規完善為基礎，優先在高速公路等單一路況場景推進，試點周期設定為18-24個月，同時建立季度安全評價機制，連續兩次不合格將暫停準入資格，既保障技術落地的安全性，也為行業發展明確了清晰路徑。

根據工信部等八部門聯合印發的《汽車行業穩增長工作方案（2025—2026年）》及相關標準，申請企業需通過安全評估、功能測試、冗余驗證和網絡安全檢測四大核心環節，確保L3系統在設計運行條件內可自主執行動態駕駛任務，并為駕駛員預留≥10秒的緊急接管響應時間。這意味著企業不僅要證明系統能在高速路等限定場景中穩定控制車輛，還要通過多維度測試驗證其應對突發狀況的可靠性，比如傳感器失效時的冗余備份機制、網絡攻擊防護能力等，所有檢測需依據《汽車駕駛自動化分級》國家標準及官方技術規范開展。

審批流程上，企業需聯合擬運行城市組成申報聯合體，制定包含安全保障、用戶告知、保險機制等內容的方案，經城市政府同意后向省級工信部門申報；省級部門審核后報送工信部，再由專家初審、擇優評審（重點考察聯合體技術實力與場景適配能力），最終由四部門確定試點名單。這一流程強調政企協同，比如比亞迪2023年獲得首張高快速路L3測試牌照時，便聯合試點城市完成了場景適配方案的制定，而2024年首批準入試點名單的確定，也嚴格遵循了“企業申報—省級審核—部委遴選”的步驟，確保每個環節都有官方背書。

整個流程以法規完善為基礎，優先在高速公路等單一路況場景推進，試點周期設定為18-24個月，同時建立季度安全評價機制，連續兩次不合格將暫停準入資格，既保障技術落地的安全性，也為行業發展明確了清晰路徑。截至2025年4月，全國累計發放11張高快速路L3測試牌照，這些試點案例為后續準入標準的細化提供了實踐依據，而《汽車行業穩增長工作方案》中推動道路交通安全、保險等法規完善的要求，也進一步掃清了L3級自動駕駛商業化落地的制度障礙。

綜上，L3自動駕駛準入的申請與審批，是技術合規性、政企協同性與安全可控性的有機結合。從企業端的多維度測試到政府端的分級審核，再到試點運行中的動態監管，每一環都圍繞“安全優先、穩步推進”的原則展開，既為企業的技術創新劃定了合規邊界，也通過試點機制為行業積累了可復制的經驗，助力智能網聯汽車產業在規范中實現高質量發展。