日產(chǎn)11月銷(xiāo)量逆勢(shì)增10%，新能源車(chē)型成增長(zhǎng)主力

**日產(chǎn)11月銷(xiāo)量逆勢(shì)增10%，新能源車(chē)型成增長(zhǎng)主力**

在整體車(chē)市承壓的背景下，日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)11月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)。最新數(shù)據(jù)顯示，2025年11月日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)區(qū)含乘用車(chē)和輕型商用車(chē)在內(nèi)的銷(xiāo)量達(dá)70,084臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.2%，連續(xù)第六個(gè)月保持正增長(zhǎng)。其中，新能源車(chē)型表現(xiàn)尤為亮眼，純電轎車(chē)N7與插混車(chē)型N6的持續(xù)放量，成為拉動(dòng)增長(zhǎng)的核心引擎。

**新能源矩陣發(fā)力，細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼**

東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪品牌）11月銷(xiāo)量64,243臺(tái)，同比增長(zhǎng)7.9%。值得注意的是，中大型純電轎車(chē)N7自今年4月上市以來(lái)累計(jì)銷(xiāo)量已突破3.9萬(wàn)輛，11月雖未公布單月數(shù)據(jù)，但參考10月6,540輛的表現(xiàn)及穩(wěn)定在6,000-7,000輛的月銷(xiāo)水平，其市場(chǎng)認(rèn)可度持續(xù)鞏固。此外，12月1日新上市的插混中型車(chē)N6以9.19萬(wàn)-12.19萬(wàn)元的限時(shí)權(quán)益價(jià)切入市場(chǎng)，進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)了日產(chǎn)在混動(dòng)領(lǐng)域的布局。

鄭州日產(chǎn)11月銷(xiāo)量同比激增44.3%至5,841臺(tái)，輕型商用車(chē)板塊的復(fù)蘇也為整體增長(zhǎng)提供了支撐。

**累計(jì)銷(xiāo)量仍承壓，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成關(guān)鍵**

盡管單月表現(xiàn)向好，2025年1-11月日產(chǎn)中國(guó)區(qū)累計(jì)銷(xiāo)量595,077臺(tái)，同比下滑4.3%。傳統(tǒng)燃油車(chē)型中，軒逸前10月累計(jì)銷(xiāo)售25.8萬(wàn)輛，占比達(dá)49%，仍是銷(xiāo)量支柱；天籟10月銷(xiāo)量5,740輛，11月推出的鴻蒙座艙版通過(guò)智能化升級(jí)試圖提振市場(chǎng)，限時(shí)售價(jià)12.99萬(wàn)-15.79萬(wàn)元，但燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇仍存挑戰(zhàn)。

**技術(shù)迭代與新品儲(chǔ)備蓄力未來(lái)**

日產(chǎn)正加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。基于天演架構(gòu)打造的純電轎車(chē)N7憑借2915mm軸距、高通驍龍8295芯片及11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元的親民售價(jià)，成為中高端純電市場(chǎng)的黑馬。此外，定位中大型新能源SUV的NX8計(jì)劃于2026年上半年上市，其800V碳化硅平臺(tái)與5C超充技術(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步強(qiáng)化日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)簽。

**日系陣營(yíng)分化，日產(chǎn)暫居領(lǐng)跑地位**

橫向?qū)Ρ热障等龔?qiáng)，日產(chǎn)成為2025年下半年以來(lái)唯一實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量連續(xù)增長(zhǎng)的品牌。豐田、本田同期銷(xiāo)量均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，凸顯日產(chǎn)通過(guò)電動(dòng)化產(chǎn)品快速投放搶占的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。分析認(rèn)為，隨著中國(guó)新能源市場(chǎng)滲透率突破40%，日產(chǎn)能否依托N6、N7及NX8構(gòu)建的“純電+插混”雙線布局持續(xù)擴(kuò)大份額，將成為其能否扭轉(zhuǎn)累計(jì)銷(xiāo)量頹勢(shì)的關(guān)鍵。

（全文完）