福特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：電動(dòng)汽車電池廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)儲(chǔ)能電池

**福特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型：電動(dòng)汽車電池廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)儲(chǔ)能電池**

在全球電動(dòng)汽車市場競爭加劇與需求增速放緩的背景下，福特汽車正加速調(diào)整其電池產(chǎn)業(yè)布局。最新消息顯示，福特計(jì)劃將密歇根州馬歇爾在建的電動(dòng)汽車電池工廠改造為儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地，以應(yīng)對市場變化并挖掘能源領(lǐng)域的新增長點(diǎn)。

### **戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：從動(dòng)力電池到儲(chǔ)能系統(tǒng)**

原定于2026年投產(chǎn)的密歇根州BlueOval電池工廠，最初規(guī)劃為年產(chǎn)35GWh磷酸鐵鋰電池，主要為福特下一代電動(dòng)汽車提供動(dòng)力支持。然而，隨著電動(dòng)汽車銷售增速不及預(yù)期及行業(yè)投資回報(bào)壓力增大，福特決定縮減該工廠的電動(dòng)車電池產(chǎn)能，轉(zhuǎn)而將部分產(chǎn)線用于生產(chǎn)大型儲(chǔ)能電池。這一調(diào)整與近期美國儲(chǔ)能市場需求激增的趨勢相契合。

福特技術(shù)部門負(fù)責(zé)人透露，改造后的工廠將保留約20GWh的年產(chǎn)能，其中至少30%的產(chǎn)線將專注于儲(chǔ)能電池生產(chǎn)。此類電池將用于電網(wǎng)級儲(chǔ)能項(xiàng)目，幫助平衡可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性。值得注意的是，福特已與寧德時(shí)代達(dá)成技術(shù)許可協(xié)議，后者將為儲(chǔ)能電池的化學(xué)配方與制造工藝提供支持。

### **市場驅(qū)動(dòng)：儲(chǔ)能需求成新風(fēng)口**

行業(yè)分析指出，美國儲(chǔ)能市場近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。以福德士河近期投運(yùn)的250MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目為例，其采用的比亞迪刀片電池技術(shù)已驗(yàn)證了儲(chǔ)能系統(tǒng)的商業(yè)化潛力。福特此次轉(zhuǎn)型正是瞄準(zhǔn)了這一領(lǐng)域——美國能源部預(yù)測，到2030年，全美電網(wǎng)儲(chǔ)能需求將突破200GWh，年復(fù)合增長率超過30%。

福特高管表示，儲(chǔ)能電池的利潤率雖低于車用動(dòng)力電池，但市場需求更穩(wěn)定，且受政策補(bǔ)貼支持力度大。此外，通過復(fù)用現(xiàn)有工廠設(shè)施，福特可顯著降低新業(yè)務(wù)線的投資風(fēng)險(xiǎn)。

### **挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存**

盡管戰(zhàn)略調(diào)整頗具前瞻性，福特仍需面對多重挑戰(zhàn)。一方面，儲(chǔ)能電池領(lǐng)域已有特斯拉、寧德時(shí)代等頭部企業(yè)占據(jù)技術(shù)高地；另一方面，原工廠的產(chǎn)能縮減已導(dǎo)致投資額減少15億美元，并裁減800個(gè)崗位，可能影響地方政府對其的稅收優(yōu)惠支持。

不過，福特強(qiáng)調(diào)，轉(zhuǎn)型后工廠仍將保留1700個(gè)工作崗位，并通過技術(shù)培訓(xùn)幫助員工適應(yīng)新產(chǎn)線需求。公司預(yù)計(jì)，儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)有望在2027年實(shí)現(xiàn)收支平衡，并成為其新能源板塊的重要補(bǔ)充。

這一舉措標(biāo)志著福特在電氣化戰(zhàn)略中更趨務(wù)實(shí)，從“全面押注電動(dòng)車”轉(zhuǎn)向“多元化布局能源生態(tài)”。未來，其能否在儲(chǔ)能市場復(fù)制傳統(tǒng)汽車時(shí)代的成功，將取決于技術(shù)整合速度與市場響應(yīng)能力。