10萬以內的車，哪些安全配置比較齊全（比如ESP、氣囊數量）？

10萬以內的車型中，豐田雷凌、吉利帝豪、福睿斯等車型的安全配置相對齊全，涵蓋了多氣囊、ESP車身穩定系統、胎壓監測等核心配置，部分車型還配備了主動安全輔助功能。

從參考資料來看，豐田雷凌全系標配8氣囊與數顯式胎壓監測，車身采用高強度鋼材，還搭載了自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等主動安全系統，在10萬級車型中氣囊數量與智能安全輔助的搭配較為突出；吉利帝豪配備6個氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統，同時擁有360度全景影像、內置行車記錄儀等實用安全配置，兼顧被動防護與場景化安全輔助；福睿斯不僅提供包含膝部氣囊、前后排側氣簾在內的多氣囊組合，還搭載了車道偏離預警、自動緊急制動、盲點監測等主動安全功能，結合碰撞能量吸收結構與制動輔助系統，形成了較為完善的安全防護體系。此外，長安逸動、本田繽智等車型也在氣囊數量、車身穩定系統等基礎安全配置上表現扎實，能滿足日常出行的安全需求。

從參考資料來看，豐田雷凌全系標配8氣囊與數顯式胎壓監測，車身采用高強度鋼材，還搭載了自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車等主動安全系統，在10萬級車型中氣囊數量與智能安全輔助的搭配較為突出；吉利帝豪配備6個氣囊、胎壓顯示、車身穩定系統，同時擁有360度全景影像、內置行車記錄儀等實用安全配置，兼顧被動防護與場景化安全輔助；福睿斯不僅提供包含膝部氣囊、前后排側氣簾在內的多氣囊組合，還搭載了車道偏離預警、自動緊急制動、盲點監測等主動安全功能，結合碰撞能量吸收結構與制動輔助系統，形成了較為完善的安全防護體系。此外，長安逸動、本田繽智等車型也在氣囊數量、車身穩定系統等基礎安全配置上表現扎實，能滿足日常出行的安全需求。

值得關注的是，部分車型在安全配置的細節上展現了差異化優勢。比如北京現代悅動全系標配六安全氣囊與盲點檢測，通過多氣囊覆蓋與盲區監測功能，提升了行車過程中的被動防護與主動預警能力；標致408的車身高強度鋼占比超過70%，結合多個安全氣囊、胎壓監測與車身穩定控制系統，從車身結構到電子輔助形成了雙重保障；豐田雷凌的數顯式胎壓監測系統能實時反饋輪胎壓力數據，相比傳統胎壓報警更直觀，有助于駕駛員及時發現輪胎異常。這些細節配置的加入，讓10萬以內車型的安全防護更貼合實際用車場景。

在新能源車型領域，10萬以內的電車也逐步提升安全配置水平。例如吉利幾何E螢火蟲標配ESP車身穩定系統與胎壓監測，搭載寧德時代電池并通過針刺、擠壓測試，保障了電池安全；五菱繽果PLUS采用五環高強度鋼籠式車身，熱成型鋼占比達27%，關鍵部位強度達1500MPa，配合全系標配的ABS+EBD系統，兼顧了車身剛性與制動穩定性。這些電車在滿足傳統安全配置的基礎上，針對新能源車型的特性強化了電池安全與車身結構，為消費者提供了更多元的安全選擇。

綜合來看，10萬以內車型的安全配置已從基礎的氣囊、ESP逐步向多氣囊組合、智能駕駛輔助、車身結構強化等方向發展。無論是燃油車還是新能源車，都在通過增加氣囊數量、搭載主動安全系統、優化車身材質等方式提升安全性能。消費者在選擇時，可根據自身對氣囊數量、智能輔助功能、車身結構的需求，結合車型的具體配置進行綜合考量，從而找到安全配置與預算平衡的車型。