小米汽車全面布局智駕技術(shù)：預(yù)研所有路線，團(tuán)隊(duì)超1800人

**小米汽車全面布局智駕技術(shù)：預(yù)研所有路線，團(tuán)隊(duì)超1800人**

在智能駕駛技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的背景下，小米汽車以“全路線預(yù)研”的戰(zhàn)略姿態(tài)強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)。最新消息顯示，其技術(shù)布局已覆蓋當(dāng)前主流智能駕駛路徑，包含WA（Waymo式感知）、VA（視覺主導(dǎo)）及VLA（視覺-激光融合）等方向，并組建了規(guī)模超1800人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成北京、上海、武漢三地聯(lián)動(dòng)的技術(shù)攻堅(jiān)網(wǎng)絡(luò)。

**技術(shù)路線：從“多線并行”到“智能密度最大化”**

小米智能駕駛團(tuán)隊(duì)提出“智能密度”為核心的技術(shù)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)調(diào)不同技術(shù)路徑的本質(zhì)目標(biāo)一致——通過提升模型對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的理解與決策效率，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的駕駛體驗(yàn)。例如，WA路線依賴高精地圖與多傳感器融合，適合結(jié)構(gòu)化道路；VA路線通過純視覺降低硬件成本；而VLA則平衡精度與泛化能力。小米通過預(yù)研全路線，可快速適配不同車型定位與市場(chǎng)需求。

**研發(fā)成果：強(qiáng)化學(xué)習(xí)架構(gòu)引領(lǐng)行業(yè)迭代**

近期發(fā)布的「Xiaomi HAD增強(qiáng)版」成為技術(shù)落地的標(biāo)桿案例。該系統(tǒng)基于“強(qiáng)化學(xué)習(xí)+世界模型”架構(gòu)，通過虛擬環(huán)境中的百路并行訓(xùn)練，將變道決策時(shí)間壓縮至0.8秒，環(huán)島通行成功率提升至99.2%。其核心突破在于：

1. **動(dòng)態(tài)場(chǎng)景生成**：自研世界模型可模擬雨霧、極端加塞等90%以上真實(shí)路況，訓(xùn)練效率提升300%；

2. **獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制優(yōu)化**：算法通過“正確加分、錯(cuò)誤扣分”的自主學(xué)習(xí)，在擁堵跟車時(shí)減少65%急剎頻率；

3. **安全冗余升級(jí)**：新增AES緊急轉(zhuǎn)向輔助，可在60-130km/h時(shí)速下主動(dòng)避障，并通過中國(guó)汽研多項(xiàng)極端場(chǎng)景測(cè)試。

**投入與規(guī)劃：70億資金錨定長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力**

2025年，小米在AI領(lǐng)域的研發(fā)投入超70億元，其中智能駕駛占比顯著。團(tuán)隊(duì)已申請(qǐng)專利逾800項(xiàng)，ViSE算法斬獲ICCV 2025自動(dòng)駕駛仿真挑戰(zhàn)賽冠軍，相關(guān)論文被NeurIPS收錄。據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，下一代XLA端到端架構(gòu)將于第四季度落地，進(jìn)一步整合車端感知與云端決策能力。

市場(chǎng)分析指出，小米通過“預(yù)研+快速迭代”策略，正縮短與傳統(tǒng)車企的技術(shù)差距。隨著HyperOS 1.11系統(tǒng)推送，其智駕功能將覆蓋逾10萬用戶，成為智能電動(dòng)汽車賽道不可忽視的變量。