北京奔馳 E 級(jí)的操控性能好不好

北京奔馳 E 級(jí)的操控性能不錯(cuò)。

動(dòng)力上，像 E300 與 E300L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，比如 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)優(yōu)于寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配奔馳自主研發(fā)的縱置 9 速自動(dòng)變速箱，有多種駕駛模式，個(gè)性化選項(xiàng)能對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向單獨(dú)設(shè)定。Comfort 和 ECO 模式下，駕駛感舒適，油門(mén)和轉(zhuǎn)向輕柔，ECO 模式下油門(mén)過(guò)半加速也能超車(chē)。9 速變速箱輕油積極升檔，大油門(mén)及時(shí)降檔，城市駕駛技術(shù)過(guò)剩，高速能展現(xiàn)實(shí)力。Sport 或 Sport + 模式，動(dòng)力爆發(fā)直接，轉(zhuǎn)速高，油門(mén)和轉(zhuǎn)向緊致，提速快，車(chē)身動(dòng)態(tài)輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，但初段有輕微不連貫。

底盤(pán)方面，全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型選裝高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾道路不平。E300 因軸距短，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)尾隨動(dòng)更快速，比 E300L 更靈巧。

車(chē)架懸掛上，基于后輪驅(qū)動(dòng)的 MRA II 模塊化架構(gòu)打造，國(guó)產(chǎn)時(shí)重新加強(qiáng)車(chē)架，采用高強(qiáng)度鋼等。懸掛是前后多連桿，能有效控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，國(guó)產(chǎn)標(biāo)配可調(diào)減震的 AGILITY CONTROL 敏捷操控懸掛系統(tǒng)。操控標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，動(dòng)力有 48V 輕混，E300 L 破百時(shí)間 6.6 秒。