汽車點火系統(tǒng)的工作原理是什么?

汽車點火系統(tǒng)的工作原理是:在發(fā)動機運轉時,讓斷路器觸點不斷斷開和閉合。

當觸點閉合,電池電流從正極出發(fā),經(jīng)過點火開關、點火線圈初級繞組、斷路器動觸頭臂、觸頭、分電器外殼,流回電池負極接地。

觸點被凸輪推開時,一次回路切斷,點火線圈初級繞組電流迅速降為零,其周圍磁場快速衰減甚至消失,于是在點火線圈次級繞組中產(chǎn)生感應電壓,即二次電壓,相應電流為二次電流,流經(jīng)回路為二次回路。

汽車點火系統(tǒng)是火花點火發(fā)動機,按照各氣缸點火順序,定期給火花塞提供約 15000 至 30000V 的高壓電,產(chǎn)生強火花點燃可燃混合氣。

發(fā)動機工作時,ECU 依據(jù)各傳感器信號,按存儲程序和數(shù)據(jù)確定最佳點火提前角和通電時間,向點火器發(fā)指令。點火器控制點火線圈初級電路通斷。

點火系統(tǒng)由電源(蓄電池或發(fā)電機)、點火線圈、分電器、火花塞、點火開關和控制電路組成。

電子點火系統(tǒng)中,閉磁式點火線圈漏磁少、能量損失小、體積小。

分電器負責將高壓從線圈分配到正確氣缸,由蓋子、轉子完成。

火花塞作用是把高壓導線送來脈沖高壓電放電,擊穿兩電極間空氣引燃氣缸內(nèi)混合氣體。

點火控制器根據(jù)微機指令控制點火線圈初級繞組電路通斷產(chǎn)生高壓電。

點火信號發(fā)生器將非電量轉成電脈沖信號,送電子控制器控制初級電路通斷產(chǎn)生點火信號。

電控單元根據(jù)發(fā)動機傳感器輸入信息和內(nèi)存數(shù)據(jù)程序運算處理判斷,輸出指令控制電子點火控制器準確控制點火。

不管哪類點火系統(tǒng),都由初級和次級兩個回路組成,控制初級回路接通和斷開方式不同。

發(fā)動機電腦根據(jù)多個傳感器信號控制初級線圈通斷,接通時電瓶電能轉成線圈磁場能,斷開磁場消失時次級線圈感生高壓擊穿火花塞點燃混合氣。

點火系統(tǒng)常見故障是火花塞不跳火或跳火火花弱不能點燃混合氣致發(fā)動機無法啟動。

初級回路易出現(xiàn)電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等故障;次級回路易出現(xiàn)高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等故障。

電瓶虧電、火花塞損壞易致跳火火花弱,其他故障會使火花塞不跳火。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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