英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點

英菲尼迪越野的四驅(qū)系統(tǒng)有很多特點。

以英菲尼迪 QX80 為例，其四驅(qū)系統(tǒng)采用先進的 ATTESA-E-TS 技術(shù)，這是智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能根據(jù)路況和駕駛需求實時調(diào)整前后軸扭矩分配。在公路行駛時偏向后輪驅(qū)動，保障燃油經(jīng)濟性和駕駛樂趣，越野或濕滑路面能自動將更多扭矩給到前軸，保證牽引力和穩(wěn)定性，還配備多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，需要時鎖定前后軸或左右輪轉(zhuǎn)速差，確保復雜路況下的最大牽引力和通過性。

英菲尼迪 QX50 四驅(qū)系統(tǒng)日常駕駛更傾向后驅(qū)，前后軸能實現(xiàn) 50:50 動力分配，軸間動力分配和橫軸測試表現(xiàn)良好，輔助系統(tǒng)能抑制車輪打滑，有一定脫困能力，但面對輪間動力分配更困難情況會失敗，多片離合器容易過熱。

英菲尼迪 QX60 采用適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛前輪獲 100%動力，前輪打滑后輪最多分配 50%動力，軸間動力分配測試輕松通過，但跨軸測試中輔助系統(tǒng)不能有效制動車輪，導致無法傳遞動力，四驅(qū)性能較弱，不過日常駕駛能斷開后橋動力，實現(xiàn)更低油耗。

英菲尼迪 QX70 配備全時四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛動力多傳至后橋，營造跑車駕駛感受，后輪打滑前輪獲更大動力，軸間動力分配和橫軸測試輕松通過，但在輪間動力分配測試中，后橋打滑嚴重，動力損失致測試失敗。

英菲尼迪 Q 系列車型采用的是智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)（ATTESA E-TS） ，結(jié)合電子控制和機械傳動，能根據(jù)車輛實時行駛狀態(tài)和路面條件智能分配前后輪驅(qū)動力，正常行駛主要將動力傳遞給前輪提高燃油經(jīng)濟性，需要時迅速將動力轉(zhuǎn)移到后輪確保操控性能，高度響應且精確動力分配，還具備一定越野能力，在輕度越野條件下能提供足夠牽引力和穩(wěn)定性。

總之，英菲尼迪各車型四驅(qū)系統(tǒng)各有特點，有的四驅(qū)性能強大，有的側(cè)重公路，有的有一定越野能力。