油價(jià)預(yù)計(jì)上調(diào)，對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的成本有多大影響？

油價(jià)預(yù)計(jì)上調(diào)會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的成本產(chǎn)生較大影響。

以普通家用轎車(chē)為例，每月行駛里程 1000 公里、每百公里油耗 8 升，若油價(jià)上漲，每月油費(fèi)支出將增加約 40 元左右。對(duì)于物流運(yùn)輸業(yè)，影響更大。

運(yùn)輸企業(yè)的燃油成本在總運(yùn)營(yíng)成本中占比較高，像長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)，燃油成本能占到相當(dāng)大比例。比如從南陽(yáng)到漯河往返 470 公里，油價(jià)上漲后油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。

在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中，燃油占 30%左右，燃油價(jià)格上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

油價(jià)上漲可能導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營(yíng)效率降低，一些企業(yè)會(huì)減少運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)量，老舊低效車(chē)輛可能被迫退出市場(chǎng)。同時(shí)還可能促使運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大對(duì)清潔能源交通工具的投資。

面對(duì)油價(jià)上漲，物流運(yùn)輸企業(yè)也有應(yīng)對(duì)辦法。像申通通過(guò)向“三桶油”規(guī)模性采購(gòu)柴油，并在全國(guó)主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫(kù)，自有干線運(yùn)輸車(chē)輛在此加油，價(jià)格相比零售市場(chǎng)優(yōu)惠。中通加大對(duì)高運(yùn)力甩掛車(chē)的采購(gòu)力度，提升自有運(yùn)力，并進(jìn)行精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬(wàn)輛新能源車(chē)，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式。

專家認(rèn)為，按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)出現(xiàn)明顯變化。因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)是三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，結(jié)算周期后物流企業(yè)會(huì)在與甲方的重新議價(jià)談判中考慮運(yùn)營(yíng)成本。

此外，一些物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)也建議單位和客戶對(duì)運(yùn)輸價(jià)格作出相應(yīng)調(diào)整，部分地區(qū)還提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制。