點火提前角如何影響發(fā)動機性能？

點火提前角對發(fā)動機性能的影響很大。

點火提前角是指在發(fā)動機活塞還未達到壓縮上止點時，火花塞提前跳火，從火花塞跳火時刻到活塞到達壓縮上止點，這段時間內曲軸旋轉的角度。

點火提前角過大，活塞還在向上止點運動時，氣體壓力已很大，壓縮沖程負功增大，發(fā)動機功率下降，甚至曲軸反轉無法工作，還易發(fā)生爆燃，汽缸壓力升高過快，消耗壓縮功增加，導致發(fā)動機過熱、功率下降和爆燃可能性增加。

點火提前角過小，混合氣燃燒在增大容積內進行，燃燒最高壓力降低，補燃增加，熱損失增大，發(fā)動機功率下降，油耗增加，過熱。燃燒在氣缸容積膨脹過程中進行，熱氣與氣缸壁接觸面積增大，傳給冷卻水熱量增多，散熱損失增加，氣體膨脹功減少。

發(fā)動機轉速是影響點火提前角的最大因素，轉速增加，轉相同角度時間變短，需增加點火提前角。

此外，缸溫缸壓越高、汽油辛烷值越低、燃氣混合比過濃過稀，都需要減小點火提前角。

汽車發(fā)動機加裝爆震傳感器，檢測到爆震時，發(fā)動機電腦會控制點火系統減小點火提前角，微機點火器能更精確穩(wěn)定實現最佳點火提前角。

總之，最佳點火提前角能讓發(fā)動機燃燒過程最理想，實現最佳動力性、經濟性和排放性。