什么是點火提前角？

點火提前角是指汽油發動機從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點這段時間內曲軸轉過的角度。它對于發動機的性能至關重要。

混合氣燃燒需要時間，最佳點火提前角能在各種工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，效率最高、振動最小、溫升最低。

理論上最小點火提前角為 0 度，但為防止做功行程才點燃混合氣造成動力損失，往往設為 5 度以上，這也是啟動轉速所需角度。最大點火提前角一般不能超過 60 度，否則振動和溫升問題凸顯，效率下降。

影響點火提前量最大的因素是轉速，轉速上升，轉過同樣角度時間變短，需更大提前角。除轉速外，最佳點火角還受很多因素影響。比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，點火提前角要越小，影響因素包括發動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等。

汽油辛烷值越高，抗爆震能力越強，允許更大點火提前角。燃氣混合比也會影響，過濃過稀燃燒速度慢，需增加點火提前角，這主要看節氣門開度、海拔高度等。

汽車發動機上加裝了爆震傳感器，檢測到爆震時，發動機電腦會控制點火系統減小點火提前角。只有微機點火器，才能高速、精確、穩定地實現最佳點火提前角。

檢查和調整點火提前角時，要檢查白金觸點是否有燒損痕跡，其接觸面不應小于 80%，間隙一般為 0.4 - 0.5mm。從真空提前補償裝置上拆下副室真空軟管，堵住與軟管相連的兩個口，使發動機怠速運轉，用點火正時燈檢查點火提前角。

不同發動機的點火提前角標準不同，可通過專用分電器殼體的方法調整，逆時針轉動分電器殼體，點火提前角增大，順時針則縮小。發動機設有離心式、真空式點火提前調節裝置和辛烷值校正器三種點火裝置。

離心式點火提前調節裝置在發動機轉速變化時自動改變點火提前角，轉速為 400 - 1500r/min 時起作用。真空式點火提前調節裝置在發動機負荷變化時自動調節，油門開度最大和最小時不起作用。辛烷值校正器針對更換燃料種類時手動調節。

電子控制點火系統能通過傳感器信號感知多種因素對點火提前角的影響，使發動機在不同工況下獲得最佳點火提前角。在起動工況時，按預置的初始點火提前角控制各缸點火，利用發動機轉速信號和起動開關信號。正常運行工況下，怠速運轉時，ECU 根據節氣門位置傳感器等信號確定基本點火提前角。怠速以外工況，ECU 根據發動機轉速和負荷確定基本點火提前角，并進行修正。