問(wèn)
后氧傳感器的工作原理是什么?
后氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì),由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度,從而達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比的目的。
其與電池相似,傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。在一定條件下(高溫和鉑催化),利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差,產(chǎn)生電位差,且濃度差越大,電位差越大。
后氧傳感器安裝在排氣歧管上,通常有四個(gè) PIN 角。PIN1 是加熱電源線,為傳感器提供熱能;PIN2 是加熱搭鐵線,保障加熱系統(tǒng)穩(wěn)定;PIN3 是傳感器搭鐵線,是信號(hào)傳遞的基礎(chǔ);PIN4 是傳感器信號(hào)線,能將監(jiān)測(cè)到的廢氣氧濃度變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。
當(dāng)廢氣中氧含量較高時(shí),信號(hào)電壓接近 0V;氧含量較低時(shí),電壓接近 1V。這個(gè)變化過(guò)程反映了三元催化器的性能。
為確保最佳工作狀態(tài),后氧傳感器需要在約 350℃的溫度下運(yùn)行,因此需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜崽幚怼?/p>
氧傳感器的調(diào)校值是為了補(bǔ)償混合氣公差和老化的影響。混合氣過(guò)剩空氣和燃油壓力等因素都會(huì)對(duì)調(diào)校值產(chǎn)生作用。比如,混合氣加法調(diào)校在怠速時(shí)關(guān)鍵,混合氣乘積式調(diào)校適用于整個(gè)工作范圍,燃油壓力對(duì)其有間接影響。
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