極氪001加速時(shí)的能耗情況怎樣？

極氪001加速時(shí)的能耗情況受到多種因素影響。

在正常情況下，其電耗一般在18 - 20kWh/100km之間。比如某車(chē)主的測(cè)試車(chē)輛在滿(mǎn)電狀態(tài)下累計(jì)行駛652.2公里，高速與城市道路比例接近1:1，電池容量為100kwh，從電量0到100總共充入了99.2kwh的電，計(jì)算可得實(shí)際電耗為每百公里15.21kwh。

不過(guò)，30%-80%的快充時(shí)間超過(guò)了一個(gè)小時(shí)。還有車(chē)主表示，車(chē)輛使用3個(gè)月，行駛約4000公里，市區(qū)電耗大概在18-19kwh/100km，高速100km/h左右開(kāi)約20kwh/100km，120km/h開(kāi)大概22kwh/100km。提車(chē)一個(gè)月，90%使用舒適模式和10%使用運(yùn)動(dòng)模式，平均能耗為19.4kwh/100km，整體在20kwh/100km左右。

駕駛習(xí)慣較激烈，四驅(qū)模式電耗超20kwh/100km，堵車(chē)時(shí)電耗也會(huì)升高，50km/h行駛時(shí)表顯能耗會(huì)低一些，使用舒享模式在車(chē)內(nèi)吹空調(diào)可能會(huì)影響電耗。大夏天戶(hù)外36度，開(kāi)啟駐車(chē)舒享模式兩小時(shí)大概耗電一度左右；市區(qū)車(chē)速開(kāi)不快、風(fēng)阻低，能耗一般在15-17kwh/100km。電耗高可能由多種因素導(dǎo)致。駕駛條件影響大，高速行駛且習(xí)慣激進(jìn)頻繁剎車(chē)加速電耗會(huì)超20kWh/100km，高速平穩(wěn)駕駛平均車(chē)速75km/h左右電耗約18.5 - 19kWh/100km，城市道路電耗通常更低。駕駛模式也關(guān)鍵，舒適模式節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式電耗增加。外部環(huán)境不可忽視，惡劣天氣、使用空調(diào)暖風(fēng)、座椅加熱等功能電耗會(huì)上升。

極氪001跑不過(guò)油車(chē)這種說(shuō)法不準(zhǔn)確，在零百加速方面，像極氪001 You版電機(jī)峰值功率400kW，最大輪端扭矩7680N·m，能輕松實(shí)現(xiàn)3.9秒破百的成績(jī)，油車(chē)很難達(dá)到。但在百公里剎停環(huán)節(jié)，極氪001可能不如一些輕量且配備高性能剎車(chē)的油車(chē)。繞樁折返賽中，極氪001成績(jī)?yōu)?4.75秒。

在冬季測(cè)試中，其四驅(qū)性能表現(xiàn)優(yōu)秀，配備的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)能在0.4秒實(shí)現(xiàn)后驅(qū)/四驅(qū)智能切換，雨雪天氣切換至全時(shí)四驅(qū)提升附著力和抓地力。還有智能防滑dTCS分布式牽引力控制系統(tǒng)處理輪端打滑比主流TCS快10倍，強(qiáng)化整車(chē)極限操控能力。

在續(xù)航保障方面，極氪001搭載100kWh的超大容量動(dòng)力電池，使用Ni55+單晶高壓電芯具有較高能量密度獲得606km的續(xù)航里程。BMS的一體式主動(dòng)溫控系統(tǒng)讓電芯始終保持最佳工作溫度。