問
不同品牌汽車的橋殼有何差異
不同品牌汽車的橋殼存在諸多差異。
首先說(shuō)生產(chǎn)工藝,主要有沖焊、鑄造、液壓脹形橋殼三種。沖焊橋殼用高強(qiáng)度鋼板熱沖壓成型再焊接,工藝簡(jiǎn)單價(jià)格低,是主流,能大批量生產(chǎn),效率高,環(huán)保好,易變型,可避免加工缺陷,難達(dá)等強(qiáng)度設(shè)計(jì),較重,成本高,維修不便且成本高,降噪差。
鑄造橋殼通過(guò)沙箱鑄造成型,塞入焊接軸頭,承載能力強(qiáng),精密鑄造橋殼是趨勢(shì),不易大批量生產(chǎn),效率低,有污染,易產(chǎn)生加工缺陷,可等強(qiáng)度設(shè)計(jì),較輕,成本低,維修方便費(fèi)用低,降噪好。
比如五菱宏光 S 和五菱宏光的后橋殼就不一樣,備件編碼不同,殼體不能互用。
上汽紅巖的自卸車,杰獅和新金剛的駕駛室及內(nèi)飾不同,新金剛配置更多。它們都結(jié)實(shí),自卸車重載路況復(fù)雜,車橋易損,上汽紅巖的鑄鋼橋扎實(shí),曾是優(yōu)勢(shì),現(xiàn)也被借鑒。
再如江鈴汽車,其驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體要適應(yīng)不同載荷下驅(qū)動(dòng)輪的力矩,外形是變截面異形體,某車型后橋橋殼采用大梁板成形并拼接對(duì)焊,因外形不規(guī)則等原因,成形后要切邊處理。
總之,不同品牌汽車的橋殼在生產(chǎn)工藝、性能特點(diǎn)等方面差異明顯,選擇時(shí)要根據(jù)實(shí)際需求綜合考慮。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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