和凌雷克薩斯的新技術應用如何？

和凌雷克薩斯的新技術應用十分出色。

比如雷克薩斯 ES300h，其混動技術成熟領先，將 2.5L 四缸發動機與電動機完美融合，動力強勁，百公里油耗僅 4.2 升。全球累計銷量超 1800 萬輛，24 年里未因電池發生事故，電氣事故概率極低，安全性高。內飾手觸之地多為軟質材料和真皮縫線材質，手感好，中控屏幕下方 S 型曲線造型性感，整體質感上乘。動力上，搭載的 2.5L 自然吸氣發動機和電動機組成的動力系統馬力達 215 匹，比前代有所提升。

新減震器成功將快速轉向和時尚外形結合，打造出運動車形象。安全配置方面，配備了雷克薩斯安全系統+2.0 套的行車輔助系統，包含行人與自行車檢查、自適應巡邏控制等。靜音效果也很好，延續了靜謐空間的優勢。車內配置豐富，有 10 揚聲器的 Pioneer 音響系統、全液晶儀表板等。

雷克薩斯全新 RZ 基于專屬純電平臺打造，引入全新 DIRECT4 電子動態四驅系統，匹配創新研發的高功率 eAxle 電驅動系統，能輕松應對多種路面和駕駛情境，達到精準的前后輪動力分配比例和提高響應速度。首創的 Steer by Wire 可變比電子線控轉向系統，以電子信號控制取代機械連接，實現轉向和路面信息的電子數據交換。還率先搭載了頻率反應減震器，可基于路面振頻反饋調整伸張行程阻尼力。采用輕量化、高剛性的車身，通過電池和電動機的合理布局實現均衡的重量分配，車輛基本性能大幅提升。

新款雷克薩斯 RX 高性能車型“RX500h F Sports Performance”采用利用電氣化技術的四輪驅動系統“Direct 4”，結合新開發的混合動力系統，加速平順、響應良好，有助于提高加速性能和燃油效率。還采用大轉向角 ARS 和再生協同制動系統，新開發的“上下一體式格柵百葉窗”提高了空氣動力性能和燃油效率。愛德克斯的高性能卡鉗制動力高且可控。

雷克薩斯在電氣化進程上一再加速，目標在 2025 年實現全車型電氣化版本。電氣化概念車 LF-Z 帶來未來 5 年內將實現的技術，呈現全新設計理念與新型技術，將“性能、操控和駕駛質感”視為提升消費者滿意度與品牌影響力的重要因素。