嚴(yán)打僵尸企業(yè) 為電動車行業(yè)“松綁”

　　近日，最高人民法院公告第《關(guān)于執(zhí)行案件移送破產(chǎn)審查若干問題的指導(dǎo)意見》號，即一家公司的債務(wù)經(jīng)法院判決認(rèn)定為資不抵債、無力償還后，經(jīng)過一定程序后，可對該公司進(jìn)行破產(chǎn)審查，這將大大清償大量債務(wù)。 “僵尸企業(yè)”。

　　什么是“僵尸企業(yè)”？主要是指停產(chǎn)、半停產(chǎn)、連續(xù)虧損、資不抵債，主要依靠銀行續(xù)貸維持經(jīng)營的企業(yè)。對于電動汽車行業(yè)，目前至少有100家這樣的“僵尸企業(yè)”。它們的主要特點(diǎn)如下：

　　首先，每年的銷量很小。一年的總銷量還不到一二線品牌一個月的銷量，也就是兩萬到三萬輛。沒有銷售就沒有利潤，沒有供應(yīng)商的支持，產(chǎn)品質(zhì)量差，公司規(guī)模小。

　　二是品牌很雜或租借。電動車行業(yè)沒有銷量的雜牌，基本都是“僵尸企業(yè)”。有些品牌即使有一定的知名度，但在品牌破產(chǎn)后被出租或轉(zhuǎn)讓。這樣的品牌隨時都會消失。

　　三是連年虧損，靠配套供應(yīng)商的賬維生。由于電動車行業(yè)的慣例，供應(yīng)商或多或少會給整車廠一個billing period，經(jīng)銷商提貨需要現(xiàn)金，整車廠手上會有現(xiàn)金流一段的時間。 “僵尸企業(yè)”并沒有完全消失。

　　這些“僵尸企業(yè)”的共同點(diǎn)是，這些企業(yè)看似很有錢，其實(shí)并不是自己的。廠房是租的，生產(chǎn)線是租的，流動資金是配套供應(yīng)商的應(yīng)付賬款。一些“僵尸企業(yè)”有一定的銷售額，供應(yīng)商明知道自己資不抵債，卻不想他們合作倒閉。

　　但這一次最高法院的指導(dǎo)意見出臺后，這些“僵尸企業(yè)”的命運(yùn)將不再掌握在自己手中，合作經(jīng)銷商、供應(yīng)商的風(fēng)險更大。由于“僵尸公司”是“有限責(zé)任公司”，一旦破產(chǎn)，你只能自認(rèn)倒霉欠債。

　　請各位經(jīng)銷商和配套供應(yīng)商注意，對比以上特點(diǎn)，你梳理一下合作企業(yè)中是否存在此類“僵尸企業(yè)”，趕緊行動起來，否則之前的“老板跑路”將變成“幸福破產(chǎn)”。因為逃跑的老板是不受法律保護(hù)的，你可以追債，但對破產(chǎn)的“僵尸企業(yè)”卻無能為力！攤開，一起來尋找電動車行業(yè)的“僵尸企業(yè)”吧！