奧德賽改裝輪轂輪胎
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理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車(chē)身。以下是改裝車(chē)輪車(chē)轂的圖片。
駕駛新奧德賽給人的第一個(gè)印象就是，并不像在開(kāi)一輛MPV，而只是在駕駛一輛 “真正的”轎車(chē)。因?yàn)樽蔚奈恢玫停緳C(jī)的視線高度基本與開(kāi)轎車(chē)無(wú)異。較低矮的車(chē)身也使車(chē)輛的重心有所降低，帶來(lái)的直接好處就是無(wú)論是直行，還是正常的轉(zhuǎn)彎和變線，車(chē)身都非常平穩(wěn)。方向盤(pán)的操作力度適中，轉(zhuǎn)向很直接，一扭動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)身立刻做出反應(yīng)，完全沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)。懸掛的調(diào)教偏重舒適，只比雅閣略硬一些，路感清晰是一大優(yōu)點(diǎn)，地面的顛簸被有效地吸收，駕駛者只會(huì)了解到車(chē)輛駛過(guò)的路面狀況，卻沒(méi)有感到不適。只有行駛在碎石路面上，底盤(pán)才顯出一些松散，但瑕不掩瑜，駕駛新奧德賽在市區(qū)中穿梭是十分輕松舒適的，操控表現(xiàn)游刃有余。 新奧德賽的前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨(dú)立懸掛，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)，扁平的油箱甚至左右分開(kāi)排氣的排氣系統(tǒng)布置，成功地將整車(chē)的重心降低，從而為良好的操控性打下很好的基礎(chǔ)。 |
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