九座車什么時(shí)候按七座車收過(guò)路費(fèi)，9座車改一類車時(shí)間

九座車什么時(shí)候收過(guò)路費(fèi)的問(wèn)題，是很多經(jīng)常開(kāi)九座車的司機(jī)最迫切的問(wèn)題。畢竟按照以前的規(guī)定，九座車屬于二類車，二類車在高速公路上的通行費(fèi)比一類車(九座以下)高出近一半。而且全國(guó)各地高速公路收費(fèi)的不一致，導(dǎo)致很多九座的司機(jī)付出了更多的成本。

九座車被歸為一級(jí)車不是謠言！

不過(guò)，好消息是九座車被劃入一等。交通運(yùn)輸部發(fā)布新修訂的《收費(fèi)公路收費(fèi)車輛類型劃分》，將9座及以下客車劃分為一類車輛，實(shí)施時(shí)間為2020年1月。目前全國(guó)各地的高速已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行新政策。這無(wú)疑將惠及更多九座車的司機(jī)，最重要的一點(diǎn)是九座車還可以享受節(jié)假日免費(fèi)的優(yōu)惠政策。

主要修改內(nèi)容

修訂后的《收費(fèi)公路收費(fèi)車型分類》主要修改如下:

1。一類、二類貨車分類限值改為車長(zhǎng)小于6m，最大允許總質(zhì)量4.5噸。貨車限界降低，對(duì)小型貨車司機(jī)來(lái)說(shuō)是好事。、

2.各種貨車將根據(jù)車軸總數(shù)、長(zhǎng)度和最大允許總質(zhì)量進(jìn)行分類。這意味著貨車之間的收費(fèi)更加細(xì)分，這樣的措施可以更好地規(guī)范收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，使收費(fèi)更加公平合理。

3.新車類別“特種作業(yè)車”一班。所有收費(fèi)車輛分為三類:公共汽車、卡車和專用車輛。

4.一級(jí)和二級(jí)客車的分類限值從7名乘客修訂為9名乘客。一等座公交車門(mén)檻的降低，可以為九座公交車的司機(jī)省下不少路費(fèi)。

取消省界收費(fèi)站省錢。

自2020年1月1日起，全國(guó)高速公路487個(gè)省級(jí)收費(fèi)站全部取消，啟用新的不停車收費(fèi)系統(tǒng)。目前etc設(shè)備還存在一些問(wèn)題。目前的問(wèn)題主要是由于系統(tǒng)切換初期的不穩(wěn)定性。有些系統(tǒng)把本該合并的賬單，分段推送一次。而且普及率還沒(méi)有達(dá)到政府部門(mén)的預(yù)期。但我相信，隨著etc設(shè)備的后續(xù)更新迭代，不停車收費(fèi)將會(huì)全國(guó)化“標(biāo)準(zhǔn)”。