馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有多可怕你知道嗎？

馬自達(dá)3 昂克賽拉 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(4060條)

馬自達(dá)作為全球唯一擁有量產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的車(chē)企，旗下有很多車(chē)型搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，包括RX系列的轉(zhuǎn)子跑車(chē)。RX8作為最后一款搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，于2011年停產(chǎn)，讓很多車(chē)友感到惋惜。

外擺線發(fā)動(dòng)機(jī)

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)也是依靠空燃混合氣燃燒產(chǎn)生的膨脹壓力來(lái)獲得旋轉(zhuǎn)力，但機(jī)構(gòu)區(qū)別在于利用膨脹壓力的方式。對(duì)于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹壓力作用在轉(zhuǎn)子的側(cè)面，從而將三角形轉(zhuǎn)子的三個(gè)側(cè)面中的一個(gè)推向偏心軸的中心。這種運(yùn)動(dòng)是在兩個(gè)分力的作用下進(jìn)行的，一個(gè)是指向輸出軸中心的向心力，一個(gè)是使輸出軸旋轉(zhuǎn)的切向力。

3354優(yōu)勢(shì)

與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)消除了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，所以同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，重量更輕，重心更低，功率輸出更大，振動(dòng)和噪聲更低。這些優(yōu)勢(shì)在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎和高速行駛時(shí)得到了很好的體現(xiàn)。

原來(lái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有多可怕。

在1991年勒芒24小時(shí)耐力賽中，馬自達(dá)787B因?yàn)椴捎昧宿D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，以領(lǐng)先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢(shì)獲得冠軍。第二年比賽對(duì)車(chē)輛油耗做了一個(gè)要求，其實(shí)就是針對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的。沒(méi)錯(cuò)，馬自達(dá)被禁了。可想而知轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有多可怕。

3354缺點(diǎn)

轉(zhuǎn)子動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，但是油耗比較大。這主要是因?yàn)檗D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的形狀不利于完全燃燒，火焰?zhèn)鞑ヂ窂介L(zhǎng)，增加了燃油和機(jī)油的消耗。此外，由于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，對(duì)制造工藝的要求和成本都很高，其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)問(wèn)題很難維護(hù)，維護(hù)成本也很高。

盡管有這樣那樣的缺點(diǎn)，盡管停產(chǎn)，50年的轉(zhuǎn)子傳奇從未終結(jié)。粉絲對(duì)旋翼機(jī)型的記憶依舊珍藏，歷史經(jīng)典依舊輝煌。也許RX9會(huì)帶著新的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái)。讓我們一起期待吧。