不同車(chē)型的彈簧減震器有何差異

不同車(chē)型的彈簧減震器差異不小。

從產(chǎn)生阻尼的材料看，有液壓、充氣和可變阻尼這幾種。

液壓減震器廣泛用于汽車(chē)懸架，油液在殼體內(nèi)往復(fù)流動(dòng)，靠液體與內(nèi)壁及分子內(nèi)摩擦形成阻尼力。

充氣式減震器缸筒下部有浮動(dòng)活塞和密閉氣室充高壓氮?dú)猓ぷ骰钊系拈y隨運(yùn)動(dòng)速度改變通道截面積產(chǎn)生阻尼力。

可變阻尼減震器能自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼剛度，像比亞迪的 FSD 可變阻尼減振器，適應(yīng)多種路況。

不同類(lèi)型的阻尼彈簧減震器外觀有別，有封閉式、懸掛式等，通過(guò)不同原理提供阻尼量，減少振動(dòng)，能裝在很多振動(dòng)設(shè)備中，承受大重量，按需選擇。

單筒式減震器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，活塞面積大，能消較大瞬間壓力，散熱好，但易受外力損壞筒身，行程受限。

雙筒式減震器制造成本低利于量產(chǎn)，緩沖性好，行程長(zhǎng)，能造出更多阻力變化，不過(guò)阻尼油存儲(chǔ)量少，散熱差，活塞直徑小，易氣蝕。

氮?dú)馀酝ㄊ綔p震器壓縮行程長(zhǎng)，能實(shí)現(xiàn)可變減震，油氣分離，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，改裝難，使用成本高。

電子控制減震器阻尼調(diào)節(jié)方便，能根據(jù)不同情況調(diào)節(jié)。

磁流變液減震器能改善車(chē)輪控制，提升安全性和可靠性。

轎車(chē)中，舒適型轎車(chē)選軟彈簧和小阻尼減震器，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)用硬彈簧和大阻尼減震器。

SUV 和越野車(chē)中，城市 SUV 減震調(diào)校居中，越野車(chē)用高強(qiáng)度彈簧和可調(diào)節(jié)阻尼減震器。

商用車(chē)?yán)铮ㄜ?chē)常用多片彈簧或空氣彈簧減震系統(tǒng)，客車(chē)一般選緩沖好的減震器。

新、老寶來(lái)減震彈簧也有區(qū)別，15 款寶來(lái)運(yùn)動(dòng)版用液壓減震器，普通版用普通鋼材減震器，減震效果不同。

17 款寶來(lái)后減震采用新的后輪雙線(xiàn)彈簧懸掛系統(tǒng)，比朗逸更舒適。

寶來(lái)前減震 4 年或 10 萬(wàn)公里更換，沒(méi)損壞不用換。

新寶來(lái)外形比老寶來(lái)大氣，在保持原有軸距不變下加大了車(chē)身長(zhǎng)度和寬度。

空氣彈簧減震器用空氣彈簧代替螺旋彈簧，車(chē)身高度可隨路況自動(dòng)調(diào)整，維修時(shí)要提前設(shè)定舉升模式。

電感減震器分磁流變和電流變兩種，磁流變液減震器內(nèi)部結(jié)構(gòu)是磁性轉(zhuǎn)力懸浮液，能瞬間抑制震動(dòng)，電流變減震器閥體內(nèi)部靠電磁閥執(zhí)行開(kāi)閉邏輯。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）