輪轂J值和ET值代表什么？

輪轂J值代表輪轂的寬度，同時(shí)反映輪轂凸緣的形狀和高度；ET值即ET偏置值，指輪轂安裝面到輪輞中心線的偏差程度。具體來(lái)說(shuō)，J值中數(shù)字越大輪轂越寬，能適配更寬的輪胎，對(duì)車(chē)輛的操控性和舒適性有影響；ET值有正、零、負(fù)三種，改變它會(huì)影響汽車(chē)輪距。這兩個(gè)數(shù)值在輪轂選擇與安裝中起著關(guān)鍵作用，能幫助車(chē)主挑選適配的輪轂 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)J值。在輪轂參數(shù)里，像常見(jiàn)的7J、8J ，這里面的數(shù)字可是實(shí)實(shí)在在代表著輪轂的實(shí)際寬度，而J則肩負(fù)著表明輪轂凸緣形狀和高度的“重任”（當(dāng)然，除了J，還有C、JJ、JK、K等其他表示凸緣高度的類(lèi)型）。一般而言，性能卓越的車(chē)輛，其輪轂往往更寬，也就是J值更大。這是因?yàn)楦鼘挼妮嗇災(zāi)軌蜻m配更寬的輪胎，而寬輪胎與地面的接觸面積更大，抓地力也就更強(qiáng)。想象一下，當(dāng)車(chē)輛在高速行駛或者進(jìn)行激烈操控時(shí)，強(qiáng)大的抓地力就如同給車(chē)輛穿上了一雙牢牢抓地的“鞋子”，讓車(chē)輛能夠更加穩(wěn)定地行駛，精準(zhǔn)地響應(yīng)駕駛者的操作指令。

不過(guò)，在根據(jù)J值選擇輪胎寬度時(shí)，也并非越寬越好，這里面需要車(chē)主仔細(xì)權(quán)衡操控性和舒適性之間的平衡。比如，太寬的輪胎雖然抓地力出色，但可能會(huì)增加車(chē)輛的行駛阻力，導(dǎo)致油耗上升，而且在一些路況下，行駛的舒適性也會(huì)受到一定影響。

再聊聊ET值。ET值也被稱(chēng)作ET偏置值、偏距，單位是毫米（mm）。當(dāng)這個(gè)數(shù)值為正時(shí)，表示輪轂安裝面在輪輞中心線的外側(cè)；為零時(shí)，說(shuō)明輪轂安裝面與輪輞中心線重合；為負(fù)時(shí)，則意味著輪轂安裝面在輪輞中心線的內(nèi)側(cè) 。

改變ET值，實(shí)際上就是改變了輪輞的偏移量，而這會(huì)直接改變汽車(chē)的輪距。當(dāng)改用正的ET值較小的輪圈時(shí)，輪距會(huì)加寬。輪距加寬之后，車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)就好像有了更穩(wěn)固的“底盤(pán)支撐”，能夠提高過(guò)彎速度極限，讓駕駛體驗(yàn)更加激情暢快。然而，這也并非沒(méi)有代價(jià)，輪距加寬可能會(huì)使轉(zhuǎn)向變得困難，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)需要承受更大的負(fù)荷，就好比讓一個(gè)人突然去搬更重的東西，會(huì)變得吃力起來(lái)。為了應(yīng)對(duì)這種情況，就需要適當(dāng)增加前束（Toe - in）進(jìn)行修正。

值得一提的是，對(duì)于同一款車(chē)，不同年份生產(chǎn)的車(chē)型，其輪轂的J值和ET值也可能不一樣。車(chē)主們可以借助輪轂J值和ET值對(duì)照表，清晰地了解不同年份和車(chē)型對(duì)應(yīng)的輪轂尺寸、安裝偏移量等信息，從而更加方便地挑選適合自己車(chē)輛的輪轂。

總之，輪轂的J值和ET值是汽車(chē)輪轂參數(shù)中非常重要的兩個(gè)指標(biāo)。J值決定了輪轂寬度以及適配輪胎的范圍，影響著車(chē)輛的抓地力、操控性與舒適性；ET值則關(guān)乎輪距的變化，對(duì)車(chē)輛的過(guò)彎性能和轉(zhuǎn)向特性有著重要作用。在選擇輪轂時(shí)，不能僅僅關(guān)注這兩個(gè)數(shù)值，還需要綜合考慮輪轂尺寸與車(chē)輛輪胎尺寸的匹配度、輪轂的材質(zhì)（常見(jiàn)的有鋁合金、鋼鐵等）以及設(shè)計(jì)是否符合車(chē)輛外觀和個(gè)人喜好等多方面因素，只有這樣，才能為愛(ài)車(chē)挑選到最合適的輪轂，讓車(chē)輛無(wú)論是在性能表現(xiàn)還是外觀顏值上都達(dá)到理想狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）