轎車(chē)熱車(chē)時(shí)為何啟動(dòng)困難

轎車(chē)熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)困難，原因是多方面的。一方面，積碳作祟，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)和活塞等部位大量堆積，吸附燃油使混合氣過(guò)稀；噴油器滴漏，額外供油讓混合氣過(guò)濃。另一方面，碳罐電磁閥若損壞或關(guān)閉不嚴(yán)，熱車(chē)時(shí)仍補(bǔ)充油氣，導(dǎo)致混合氣濃度異常；燃油質(zhì)量差形成氣阻，使噴油嘴噴出的油蒸汽過(guò)稀，影響啟動(dòng)。此外，進(jìn)氣溫度傳感器故障等也可能引發(fā)該問(wèn)題 。

具體而言，積碳問(wèn)題不容忽視。隨著車(chē)輛使用時(shí)間的增長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部諸如進(jìn)氣門(mén)、節(jié)氣門(mén)以及活塞等關(guān)鍵部位，會(huì)逐漸積累大量的積碳。這些積碳就如同海綿一般，對(duì)燃油有著較強(qiáng)的吸附作用。當(dāng)燃油被積碳吸附后，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒的混合氣就會(huì)變得過(guò)稀，這種過(guò)稀的混合氣難以被順利點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致熱車(chē)啟動(dòng)困難。

噴油器滴漏也是一大“元兇”。正常情況下，噴油器按照設(shè)定的程序和量進(jìn)行噴油。然而，當(dāng)噴油器出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象時(shí)，就會(huì)在正常噴油之外額外供油。滴漏情況越嚴(yán)重，額外供油量就越大，混合氣也就會(huì)變得過(guò)濃。過(guò)濃的混合氣同樣不利于燃燒，進(jìn)而使得轎車(chē)在熱車(chē)時(shí)啟動(dòng)變得困難重重。

碳罐電磁閥在轎車(chē)的燃油蒸汽處理系統(tǒng)中扮演著重要角色。在熱車(chē)啟動(dòng)時(shí)，正常的燃油霧化已經(jīng)能夠滿(mǎn)足啟動(dòng)需求，并不需要額外的油氣補(bǔ)充。但如果碳罐電磁閥損壞或者關(guān)閉不嚴(yán)，它就會(huì)持續(xù)不斷地向進(jìn)氣道補(bǔ)充油氣，使得混合氣濃度超出正常范圍，變得過(guò)濃，這無(wú)疑給熱車(chē)啟動(dòng)增加了難度。

燃油質(zhì)量同樣會(huì)對(duì)熱車(chē)啟動(dòng)產(chǎn)生影響。質(zhì)量欠佳的燃油，其揮發(fā)性較強(qiáng)，容易在油軌中形成較高的蒸發(fā)壓。一旦這個(gè)蒸發(fā)壓大于供油系統(tǒng)的壓力，就會(huì)形成氣阻。氣阻的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致噴油嘴噴出的油蒸汽過(guò)稀，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠濃度的混合氣來(lái)實(shí)現(xiàn)順利啟動(dòng)。

進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，也可能打亂啟動(dòng)時(shí)的正常秩序。進(jìn)氣溫度傳感器的作用類(lèi)似于水溫傳感器，都是為了修正噴油量。不同的是，水溫傳感器故障往往影響冷啟動(dòng)，而進(jìn)氣溫度傳感器故障則主要影響熱車(chē)啟動(dòng)。當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確感知進(jìn)氣溫度，進(jìn)而會(huì)錯(cuò)誤地修正噴油量，使得混合氣濃度不合適，最終造成熱車(chē)啟動(dòng)困難。

綜上所述，轎車(chē)熱車(chē)啟動(dòng)困難是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。積碳、噴油器滴漏、碳罐電磁閥問(wèn)題、燃油質(zhì)量以及進(jìn)氣溫度傳感器故障等，都可能成為引發(fā)這一問(wèn)題的導(dǎo)火索。在面對(duì)熱車(chē)啟動(dòng)困難時(shí)，需要全面排查這些可能的原因，以便準(zhǔn)確找出問(wèn)題并加以解決 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）