性能更優秀 倍耐力Asimmetrico輪胎體驗

● Winter Ice Asimmetrico輪胎體驗

　　本次體驗主要有三個項目，通過駕駛不同的車輛在不同的體驗項目上，直觀感受Asimmetrico輪胎在冰雪路面上的操控以及制動等性能表現。

　　1）繞8字形

　　在這個體驗項目中，我們將駕駛不同的車輛：奔馳C級（后驅）、斯巴魯impreza（四驅）和奧迪Q5(四驅)來體驗不同尺寸的輪胎帶來的操控以及動力性能。

　　體驗的奔馳C200為后驅車型，在轉彎時如操之過急則容易發生轉向過度。實際體驗中，方向還是比較可控的。入彎前需要慢點速度，只需踩下制動踏板即可，而入彎后狠踩油門踏板，后輪立即給你反饋，來個漂移過彎。而這些需要輪胎有足夠的抓地力。

　　斯巴魯Impreza操控起來就相對輕松，不會輕易出現后驅的甩尾，只需要控制方向和油門即可。在轉彎時，可以感覺得到四個車輪都有足夠的抓地力，所以整個過程比較輕松。當然速度不過能過快，否則會出現推頭現象。

　　奧迪Q5的電子控制系統介入很積極，配合四驅系統的工作，整個過程很穩健，當然這些的前提是輪胎擁有足夠的附著力，否則都是白搭。

　　在斜坡靜止起步時，甚至沒有感覺到輪胎有明顯的打滑，車子就能輕松地動起來。在體驗中，裝備Asimmetrico輪胎的Impreza可以很輕松地通過一個積雪較厚的坡道U型彎。

　　2）冰面加速與制動體驗

　　在加速與制動體驗環節，通過卡羅拉和Prius C在附著率很低冰面上進行，體驗輪胎的循跡性和制動性能。

　　在大腳油門情況下，毫無意外驅動輪瘋狂打滑，但沒想象中差，伴隨著打滑車輛慢慢加速，沒出現跑偏的情況。

　　到制動點全力踩下剎車，伴隨著ABS的工作，車輛停住在規定的范圍內。在全力制動時，較軟的胎面以及合理的溝槽設計，即使在附著力較低的冰面上也有不錯的附著力，這個過程并沒出現跑偏。

　　3）繞樁體驗

　　這個環節，我們將駕駛寶馬3系（后驅）、奧迪A3（前驅）和沃爾沃XC60(四驅)在冰雪路面上進行繞樁體驗。

　　在ESC關閉的情況下，開著后驅的寶馬3系在雪地里繞樁很過癮。通過一個樁桶后，一腳油門下去，車尾立即擺過來就繞過了。配合著油門，控制好方向，可以順利進行“甩”繞樁。

　　奧迪A3為前驅，而且ESP并未關閉，“樂趣”就少很多，但安分很多，稍有過激的行為，ESP配合持續的輪胎抓地力很好地控制車身姿態，有信心嘗試提升車速來完成繞樁。

　　四驅的沃爾沃XC60則更為穩健，四個輪胎的穩定的抓地力保障了動力的傳輸，繞樁起來更加得心應手，只要不挑戰油門和轉向，車都會按照你的意圖行駛。

　　總結：經一天不同項目的體驗，對于倍耐力全新的Asimmetrico冬季輪胎的體會還是比較深的，在冰雪路面上車輛在操控和制動方面表現都不錯。為了行駛安全，冬季時在冰雪路面換上冬季輪胎是非常有必要的。而這次倍耐力針對亞太地區冬季的不同特點而開發的Asimmetrico冬季輪胎，更好地滿足國內的行駛路況，綜合性能相比以往的冬季輪胎則更加優秀，值得期待！