量身定制 體驗倍耐力兩款全新高性能輪胎

● 上海F1賽道體驗

　　說了一堆P Zero和Dragon Sport兩款輪胎的特性和優點，少不了賽道體驗一番。體驗的場地在上周日剛剛結束的F1上海站比賽場地——上海國際賽車場，但體驗那天下雨，場地濕滑，并且大部分時間都下起中雨，可能是出于安全的考慮，因此試駕安裝了Dragon Sport輪胎的車型上教練總是讓我們降低車速，生怕發生意外；編輯在就不做鍵盤胎神了，所以接下來的賽道體驗，主要講述對倍耐力全新P Zero簡單的試駕和試乘體驗，以及針對亞太區市場的Dragon Sportd的淺顯的試駕體驗。

1.P Zero試駕和試乘體驗

　　編輯試駕和試乘全新P Zero系列輪胎主要是P Zero，車型分別有保時捷911、法拉利488GTB、奧迪R8，至于裝配了P Zero Corsa的Pagine只是作為展車，我就沒那個福氣試乘了。

　　試駕P Zero時，由于前后車之間的距離比較近，而且試駕的距離比較短，加上編輯自身賽道駕駛的經驗欠缺，說是試駕，還不如說是走過場，根本體驗不出一款高性能的輪胎極限，現在想起還是有些許悔恨自己賽道駕駛技術差。

　　但當坐在副駕上，編輯體驗外籍教練瘋狂的蹂躪全新P Zero輪胎的快感，那種體驗也是非常過癮的。坐在副駕位置上才能真正體驗到P Zero的魅力，直線加速時強烈的推背感，彎道時側出色的向支撐性能，以及精準的指向性，都是這款全新P Zero的特點。我坐在副駕上試乘了幾款超跑后，胃已經在翻騰，幸好早餐吃得不是太飽，不然估計得做出丟人的事情來。

2.Dragon Sprot試駕體驗

　　可能倍耐力出于安全的考慮，或是出于宣傳的重點，全天安排的五個體驗項目，有四項是Dragon Sport輪胎。而試駕的車型有奧迪A3、豐田銳志、福特經典福克斯和大眾尚酷，試駕的項目有前驅車繞樁(奧迪A3)、后驅車繞樁和U型彎(銳志)、高速彎道(尚酷)，以及緊急變線(經典福克斯)。

　　可能是因為體驗時地面濕滑，且大多時間都下著雨，為了安全起見教練基本不讓我們開快車，U型彎和繞樁體驗，以及快速彎道體驗，車速太慢無法體驗出Dragon Sport輪胎的性能，因此這里不展開看說明。而奧迪A3的懸掛太軟，速度稍快過彎，車身的側傾較大，開著它繞樁無法充分體驗出Dragon Sport的運動性能。

　　 但在駕駛換裝了Dragon Sport輪胎的經典福克斯進行緊急變線的體驗時，還是能夠較為清楚的了解到這款輪胎在濕地操控時的出色表現。雖然是1.8L的自然吸氣發動機，但輪胎在車輛起步時很好的抓住地面，起步也算迅速；而且在速度較高的緊急避讓時，輪胎比較好的抑制側傾，側向的支撐性可圈可點。

　　 在濕滑路面時，當我以60碼作用的速度緊急剎車時，在停車區域能把車剎停，這么看來Dragon Sport輪胎在濕滑路面的制動性能還是比較好的。

● 編輯總結

　　 通過簡短試駕和試乘體驗，編輯在簡短的時間里對倍耐力全新的P Zero和亞太地區特供的Dragon Sport輪胎有了一定的認識，這兩款輪胎的性能都很出色。當然Dragon Sport輪胎如果要和P Zero相比還是有一大段距離，但相信Dragon Sport輪胎將拓寬倍耐力在亞太地區運動輪胎的市場。

　　 倒過來看，倍耐力全新P Zero和Dragon Sport輪胎都是特定人群量身定制的產品，而且P Zero已經取得非常出色的成績，不知道在亞太地區新推出的Dragon Sport輪胎會有怎樣的表現？我們拭目以待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘春繁）