打怪升級(jí) 體驗(yàn)德國(guó)馬牌2款全新轎車輪胎

● UltraContact UC6

　　UC6作為新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，完全為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而出現(xiàn)的輪胎。它的定位定位很特別，前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)是在CC6和MC5之間，大家都知道CC6承接CC5的衣缽，而MC5則是德國(guó)馬牌定位為中高端的旗艦輪胎，是一款有出色操控，又有靜謐的輪胎；而UC6則是一款均衡性的輪胎，它即舒適、操控，又具有耐磨耐操等的性能。

　　都說(shuō)它是為了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而研發(fā)的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，正式需要一款均衡性好的輪胎。而UC6能否做到？我們先從它的技術(shù)要點(diǎn)去研究。

其他細(xì)節(jié)

UC6的實(shí)際體驗(yàn)如何？

　　在場(chǎng)地分別體驗(yàn)了UC6的濕地制動(dòng)性能和抓地力，以及在高速賽道上的操控表現(xiàn)。

　　在濕地制動(dòng)性能，在同樣的條件下，UC6制動(dòng)距離明顯比對(duì)比輪胎短，而且在剎車那瞬間給人的信心很足。

　　在濕地圓形繞圈的項(xiàng)目中，UC6能以全油門在濕地繞圓，而且能在沿著既定線路穩(wěn)定行駛，輪胎能穩(wěn)穩(wěn)抓住地面，輪胎的排水性能很好。而對(duì)比輪胎則是在速度稍快時(shí)，輪胎會(huì)出現(xiàn)滑出既定繞圓路線。

　　在高速賽道體驗(yàn)中，駕駛安裝了UC6輪胎的車型，做高速過(guò)彎、繞樁和緊急變形動(dòng)作，只要操作適當(dāng)，輪胎也是能順利完成這些動(dòng)作。當(dāng)然由于UC并不是一款操控型的輪胎，想有太多的駕駛性能不太現(xiàn)實(shí)，它主要是一款綜合性能、平衡的輪胎。

● 編輯總結(jié)

　　德國(guó)馬牌一口氣推出了2款全新的轎車輪胎，并且是采用全新第六代科技制造，在舒適靜音，以及長(zhǎng)里程等方面都做了很大的提升；這也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出UC6，并將它作為重新定義德國(guó)馬牌品牌形象的產(chǎn)品，注重綜合性能和均衡的產(chǎn)品，將為車主提供更多的選擇。另外它的MC6也將于明年推出，值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘春繁）