日前，與“沃德十佳發動機”齊名的“國際引擎年度大獎”正式揭曉，該獎是由英國著名出版社UKiP Media & Events早1999年所創辦，如今已經是第20屆了，是全球范圍內影響力比較大的一個發動機專業評選標準之一。評比過程主要考察發動機多方面的性能，例如動力的輸出、油耗、穩定性、NVH等多項指標，并根據不同排量分級別進行評選，得出了該級別當中最好的發動機排名。下面，我們就一起來看看各個級別最佳發動機到底是哪些吧。

純電動力系統級別

獲獎機型：特斯拉純電動力系統

代表車型：特斯拉Model S、Model X、Model 3

特斯拉為何能夠“鶴立雞群”受到眾多消費者的追捧，其最大的原因就是其搭載的先進的純電動動力系統，不僅動力輸出強悍，而且充電時間短、電池衰減少、續航里程遠，并且整體的穩定性表現也比較出色，所以當之無愧是當前最好的汽車純電動動力系統。

最佳發動機：

代表車型：大眾Up 、高爾夫GTI、POLO、奧迪A1

大眾1.0T三缸渦輪增壓發動機，最大輸出馬力達到了115匹，并且在燃油經濟性、穩定性等方面均有較為出色的表現，相比進入“沃德十佳”的福特1.0T發動機來說，大眾的這款1.0T發動機綜合表現更加均衡，所以在“國際引擎年度大獎”當中，其力壓福特1.0T發動機，拿下了同級別最佳的稱號。

最佳發動機：

代表車型：標致208、308、2008、雪鐵龍C4、DS3

標致雪鐵龍生產的這款1.2T三缸渦輪增壓發動機，在很多車型身上都可以看到，除了標致和雪鐵龍的車型有搭載之外，DS、歐寶等品牌也有采用該款發動機。雖然動力性能表現也不算十分的出眾，但在綜合表現和穩定性表現上面，該款發動機卻廣受好評。

最佳發動機：

代表車型：寶馬i8

有人說寶馬把一臺搭載了1.5T發動機的跑車賣到了200萬的價格是嚴重虛高，但當你發現該發動機匹配電機能迸發高達347匹馬力的時候，你就會發現它的強悍了。值得一提的是，這套小排量渦輪增壓發動機+電機組合的混合動力系統，不僅有著強悍的性能輸出，也有著極低的燃油經濟性，比起市面上眾多混合動力系統來說，它的表現更加出眾。

最佳發動機：

代表車型：保時捷718 Boxster、718 Cayman

目前市場上優秀的2.0T發動機非常的多，并且搭載的車型也是非常的多，但保時捷生產的這款2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力卻達到了300匹，而且在運轉平順性、燃油經濟性等方面的表現同樣較同級車型要出色，所以擊敗一干2.0T車型，問鼎該級別最佳發動機排行榜榜首位置。

最佳發動機：奧迪 2.5T渦輪增壓發動機

代表車型：奧迪TT RS 3、RS Q3

排量為2.5L的渦輪增壓發動機并不多見（自然吸氣V6發動機就比較多是采用2.5L排量的），而奧迪的這款2.5T發動機性能表現如何呢？其實它的數據還真的蠻強悍的，其最大輸出馬力高達400匹，扭矩峰值達480牛米，性能表現甚至超越了不少3.0T發動機了。

最佳發動機：

代表車型：保時捷 911系列

作為世界上最經典的跑車之一，保時捷911的性能向來不俗，而其近年來拋棄傳統自然吸氣發動機后搭載的3.0T發動機，性能表現同樣沒有讓人失望。該款發動機不僅有著較強的動力輸出（最高可帶450匹），而且還有這較出色的升功率，在燃油經濟性、動力輸出平穩性等方面也有比較出色的表現，所以，保時捷911能夠被越來越多的人喜歡，這臺3.0T發動機也是功不可沒。

最佳發動機：法拉利 V8 3.9T雙渦輪增壓發動機

代表車型：法拉利 488系列

在3L-4L排量的級別，向來是自然吸氣發動機比較多，但近年來各大車企也開始推出更多的這個級別的渦輪增壓版本，其中性能最為強悍的當屬法拉利的這款3.9T的V8雙渦輪增壓發動機了，其最大輸出馬力達到了驚人的721匹，最大扭矩達到了770牛米，可謂是將性能壓榨到極致。正是因為異常出眾的性能和較好的穩定性表現，其不僅拿下了3L-4L級別最佳發動機的稱號，還獲得了全球最佳發動機、年度最佳高性能發動機的稱號。

最佳發動機：法拉利 V12 6.5L自然吸氣發動機

代表車型：法拉利 812 Superfas

法拉利的這臺V12 6.5L自然吸氣發動機，是本屆“國際引擎年度大獎”當中唯一登上榜首的一臺自然吸氣發動機，由此也可以看出，發動機的發展趨向已經完全開始傾向于渦輪增壓了（未來渦輪增壓也將變成純電動了）。法拉利的這款發動機采用了12個氣缸并且采用了V形的結構，最大馬力能夠達到800匹，最大扭矩達到718牛米，相比歷史上的大排量自然吸氣發動機來說，它的優勢十分明顯。