以往，每月的銷量成績單是各大車企們最為關(guān)心的，每逢公布銷量排行時(shí)也是最為振奮人心的時(shí)刻，可如今，受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，整體車市依然處于寒冬之中，銷量成績單成為各大車企最不想看到的。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)158.2萬輛，同比下降12.5%，環(huán)比增長4.8%，由于多省市提前實(shí)施“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)，本月各大廠商幾乎都在大幅度優(yōu)惠甩賣“國五”車型為主，所以，取得了歷年來環(huán)比增長最好的五月。
在5月份的廠商排名中，上汽通用力拔頭籌從4月份的第四名上升至第一名，一汽大眾和上汽大眾由于龐大的體量發(fā)揮穩(wěn)定緊跟隨后，4-6名分別是日產(chǎn)、吉利、五菱，7-10名分別由本田和豐田包攬，取得較大的正增長。
具體到細(xì)分市場，SUV銷量66.9萬輛，同比下降9.6%；轎車銷量80.5萬輛，同比下降13.2%，銷量前十五榜單中也不乏有亮點(diǎn)的地方，昂科威重返前十，威朗、帕薩特、探歌成為新面孔，接下來，一起來分析一下那些細(xì)分市場表現(xiàn)優(yōu)秀/較差的車型吧！
SUV篇
哈弗H6
5月銷量：24086輛
毫無疑問，哈弗H6又奪得了SUV銷量冠軍，但是，它的地位變得岌岌可危，以往，哈弗H6和第二名在銷量上最少都拉開5千到上萬輛的差距，如今，這個差距逐漸縮小至本月的2000輛，一方面證明了哈弗H6的競爭力在下降，而另一方面，證明自主品牌SUV的產(chǎn)品力不斷上升，消費(fèi)者選擇性更多了，形成了良好的競爭格局，這樣，車企才能有所進(jìn)步。
本田XR-V
5月銷量：17561輛
上月排在第十一位的XR-V，在五月份爬到了第四名，取得了25.7%的正增長，雖然說繽智是其兄弟車型，三大件和平臺都是一樣的，配置也相差無幾，可XR-V就是賣得比繽智好，只能說XR-V的外觀更符合大眾的審美觀，除了行駛品質(zhì)稍微差點(diǎn)，動力、油耗、空間都能很好的滿足用戶需求，不愧為小型SUV的霸主。
昂科威
5月銷量：12435輛
從去年10月份開始，昂科威就開始在銷量前二十徘徊，闊別前十榜單8個月后重返頭部隊(duì)伍，2014年剛上市那會，昂科威優(yōu)勢非常明顯，緊湊型車的價(jià)格中型車的享受，可隨著競品的增多，昂科威改款升級并不明顯，加上雙離合變速箱的調(diào)校稍微差點(diǎn)意思，產(chǎn)品力相比途觀L、探界者、CR-V等明顯處于下風(fēng)，看來要及時(shí)換代才行啊。
寶馬X3
5月銷量：10809輛
自從奔馳GLC拉開了豪車進(jìn)入銷量前十五榜單的帷幕之后，寶馬X3也不甘人后，本月擠到了第十一名，與奔馳GLC和奧迪Q5L加長軸距來討好國內(nèi)消費(fèi)者不一樣的是，寶馬X3稱得上最為原汁原味，這就是對操控的極致追求，正因?yàn)檫@種不妥協(xié)，寶馬X3也引得了一大批消費(fèi)者關(guān)注，國產(chǎn)后的銷量是節(jié)節(jié)攀升。
探歌
5月銷量：10074輛
從前，大眾在國內(nèi)只有途觀一款SUV，最近兩年才不斷豐富產(chǎn)品線布局，而探歌的出現(xiàn)，很明顯是沖著本田的繽智和XR-V而來的，畢竟他倆占據(jù)著合資小型SUV絕對的市場份額，探歌的優(yōu)勢之處在于，采用時(shí)下流行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力更強(qiáng)更省油，且采用了后獨(dú)立懸掛，行駛品質(zhì)更出色。
轎車篇
卡羅拉
5月銷量：33209輛
雖然軒逸和卡羅拉都處于產(chǎn)品周期末端，但卡羅拉的產(chǎn)品線布局顯然要更加豐富，如果說新軒逸是靠外觀和內(nèi)飾取勝的，那么新卡羅拉采用TNGA架構(gòu)打造后將會得到全面的提升，尤其是新能源補(bǔ)貼完全退坡后，插電式混合動力車型更具競爭力，屆時(shí)，新一代卡羅拉燃油版，油電混合版、插電混動版車型將形成豐富的產(chǎn)品矩陣。
速騰
5月銷量：22521輛
大眾A級車陣型中，MQB平臺換裝率已經(jīng)差不多了，高爾夫、朗逸、寶來等，雖然是全新速騰，但卻給人相當(dāng)熟悉的感覺，動力總成不變，車身長度和軸距都相應(yīng)地加長了不少，更迎合國內(nèi)消費(fèi)者的需求，老速騰終端優(yōu)惠幅度巨大，新速騰靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力吸引消費(fèi)者，綜合來看銷量非常有保障。
威朗
5月銷量：18252輛
轎車銷量榜前十五中美系車占據(jù)3席，這在以前是少概率的事情，這得益于上汽通用巨大的降價(jià)幅度，威朗部分地區(qū)最大折扣去到7折，優(yōu)惠幅度高達(dá)4.5萬，加上威朗作為一款A(yù)+級轎車，兼顧家用和商務(wù)，行駛品質(zhì)和內(nèi)飾質(zhì)感都要比很多A級轎車要好，所以，銷量一下子暴漲接近2萬，取得58%的同比增長。
榮威i5
5月銷量：16996輛
上汽是比較了解國內(nèi)消費(fèi)者需求的一家廠商，同級別車型中的帝豪靠低價(jià)路線，吸引了一大批消費(fèi)者購買，為了搶占市場份額，上汽榮威自然要推出物美價(jià)廉的車型，那么，榮威i5就是這么一款車型，低價(jià)優(yōu)質(zhì)配置也非常豐富，關(guān)鍵外觀要比帝豪更為時(shí)尚，性價(jià)比也更為出色。
帕薩特
5月銷量：15165輛
帕薩特一直是中型轎車的中流砥柱，2003年至今收獲了大量用戶群體，建立了良好的口碑，與邁騰占據(jù)了國內(nèi)中型轎車大部分的市場份額，相比于同級別車型，帕薩特產(chǎn)品線布局更為豐富，提供了插電式混合動力版本，屬于新能源車范疇，給消費(fèi)者多一個選擇的余地。
其實(shí)，銷量排行榜的車型名單經(jīng)常輪換是件好事，那意味著車型不斷在更新迭代中升級，產(chǎn)品力不斷得到提高，如果說太多車型長期固守著某個位置，那意味著汽車市場的發(fā)展整體是比較緩慢的。
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