在凱迪拉克上市首款純電SUV IQ銳歌后，我立馬入手了一款，是老車主了。今年舉辦的黃金右腳挑戰賽也引起我的關注，那些排名靠前的成績都非常驚艷，續航上都開出了遠超官方續航的653km，比如有車友開到了744km，只能說“反向虛標王”名不虛傳。

想必關注車圈動態的朋友們都很熟悉，在內容輸出方面非常成功，一向公平公正。其作為第三方身份近日還發布了該挑戰賽的終榜。IQ銳歌電耗低至8.8kWh/100km，位列第一，比別克E5、寶馬iX3、蔚來ES6等車型都強，這才是真正的“黃金右腳”。不得不說，通用真的把錢花在了看不見的地方，不去搞表面功夫造噱頭，投入到車主最用得到的功能上。

當然，我開時電耗也很低，并且親自體驗實際續航也是比表顯續航更持久的。

超低電耗，續航反向虛標

買車一年差不多總行程28000多公里，而平均能耗只有9.7kwh/100km，這個成績即使在黃金右腳挑戰賽中也是名列前茅了。看起來似乎難以置信，但事實就是如此。并且提車一年來28000公里從未出現過續航焦慮，“反向虛標”倒是經常體驗。

之所以會如此，我感覺有兩方面原因，一是自己的行程有計劃，二是IQ銳歌反向虛標的續航，扎實可信，快充速度也快。

平時開車我沒有安排太遠的行程、沒有在高速公路排隊充電、沒有在假日和大家一起擠高速。話雖如此，我也沒有非常刻意的去省電，就是普通駕駛，高速常開SC。甚至因為我生活在珠三角地區，一年四季空調是不斷的，不開空調就會覺得車里很悶。而且關了窗之后，IQ銳歌車內非常安靜，我很享受，開窗行駛的話車外的噪音就大了，所以只能閉窗開空調保溫換氣。

超高續航達成率

最終我的電耗表現很低，續航也常常超標。我還把補能統計下來，每次補能都會計算實駛里程與消耗續航里程比值，也就是續航達成率。目前統計的66次補能，達成率高達90.52%，如果不是反向虛標的話，如此高的達成率根本不可能。

對于凱迪拉克IQ銳歌這款車我個人是非常滿意的，智能、豪華、先鋒都是它的優點，還有電耗超低，續航反向虛標，更加真實可信，不愧是IQ奧特能豪華后驅平臺首款量產車型。還有搭載高效綜合熱管理系統，冬天續航也能依舊持久，不會因寒冷而降低續航，這一點很難得。今后有機會的話出一期冬季續航測評，到時再和大家詳細聊聊。