近期，比亞迪發布了漢唐榮耀版，價格從16.98萬起，這個價格讓市場驚嘆不已。不得不說，比亞迪在成本控制方面真是有一手，這也意味著他們擁有強大的市場定價權。

回想一下，秦王統一六國，開創了大一統的局面。而比亞迪的漢唐系列，則是在新能源汽車市場上大放異彩，給其他品牌帶來了巨大的壓力。可以說，比亞迪正在把合資燃油車逼到懸崖邊上。你知道嗎？看到比亞迪漢唐的價格，連蘋果都不打算造車了，小米也連夜修改了ppt的價格。這就是比亞迪密集轟炸所形成的巨大認知慣性力量。

漢唐榮耀版的發布，無疑是在中高端新能源市場再續“文景之治”“貞觀之治”。比亞迪用最大的誠意、最卷的努力、最明智的策略，開辟了國產新能源20萬級市場的全新氣象。這真正推動了中國自主汽車品牌步入“開元盛世”，現在買車必看比亞迪已經成為了大家的共識。這幾十年里，汽車是少數沒有隨著通脹漲價的大件產品。小時候一輛合資小車動輒二十萬，現在同樣是一個價位的車輛，但體驗早已是天壤之別。這一切的改變，都要感謝像比亞迪這樣的民族企業，他們讓我們中國消費者真正成為了電比油低的受益者。

如今的新能源汽車行業，正如2010年左右的手機行業，正在快速發展。而比亞迪的這一舉動，無疑將加速行業競爭，推動整個產業提前變革。對于其他品牌來說，無論他們是否跟進，在比亞迪這種無差別覆蓋式的發展下，都已經處于下風。

“電比油低”不僅僅是一個價格優勢，更是“電革油命”的開始。隨著比亞迪秦PLUS榮耀版的發布，其他車企也紛紛跟進，留給合資A級車的生存空間越來越小。在更高級別的車型領域里，普通合資品牌已經沒有了向上的可能。如果再失去B級車市場，那合資品牌真的就無處可退了。