6個看似不靠譜的“妙招”，實際上真能降低油耗

這段時間汽油價格飛漲，很多人都調(diào)侃說往后怕是開不起車了。很明顯這是開玩笑的說法，畢竟花好幾萬甚至好幾十萬買的車，如果因為油價太高而放著不開那反而是極大的浪費。其實對于我們平時行駛里程不多的車主來說，油價波動幅度大對我們的影響其實沒那么大，這也算是一種自我安慰吧。既然車還要開，油又要漲價，那我們想省錢的話就只能想辦法降低汽車的油耗了，還別說，關(guān)于省油我還是有些經(jīng)驗?zāi)芙o大家分享的。

1、適當(dāng)提高胎壓

提高胎壓真的可以省油，而且效果是立竿見影的。因為汽車輪胎是有彈性的，與地面接觸的部分受到壓力后會被擠壓變形，汽車在行駛中輪胎不停地與地面接觸、擠壓、變形再復(fù)原，一直重復(fù)這個動作。而在輪胎被擠壓的同時，輪胎也會給汽車產(chǎn)生一定的阻力，這就叫做輪胎的滾動阻力。輪胎氣壓越低變形幅度越大，產(chǎn)生的阻力就越大。所以適當(dāng)提高胎壓可以降低車輪的滾動阻力，從而降低油耗。

一般廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是2.3Bar-2.5Bar，而實際上你就是把胎壓充到3.0Bar也不會漲壞輪胎，只是汽車行駛中可能會更顛簸，影響舒適性。

2、乘客都坐好以后再啟動

幾個朋友一起去吃飯，結(jié)完賬后你先出門坐進(jìn)車?yán)铮S手就把發(fā)動機(jī)給啟動了。然而朋友里總有那么兩個磨磨蹭蹭的，半天出不來，你只能原地怠速坐在車?yán)锏龋鋵嵾@時候油耗就已經(jīng)開始上升了。

一臺1.2排量的發(fā)動機(jī)怠速一小時大概要消耗650毫升汽油，一分鐘消耗將近11毫升。也許這個還不夠直觀，那我們就來舉個更直觀的例子。我們平時生病去醫(yī)院輸液，常見的輸液器是15滴為1毫升，輸液速度一般為每分鐘60滴，也就是你盯著輸液器，每秒鐘落下一滴藥。這個速度不算慢了吧？即便如此每分鐘才能滴4毫升藥液。而怠速的油耗是每分鐘11毫升，也就是說怠速的時候，油箱里汽油的流出速度是輸液的將近3倍。想象一下，怠速時汽油以比輸液快3倍的速度在消耗，這個就很直觀了吧。

所以說平時開車，等乘客都坐好以后再啟動，這樣啟動后就可以立馬行駛，避免原地怠速等待的浪費。

3、在動力足夠的前提下，盡量使用高檔位低轉(zhuǎn)速

高檔位低轉(zhuǎn)速可以省油，這是很多老司機(jī)都知道的駕駛經(jīng)驗。為什么高檔位低轉(zhuǎn)速會省油呢？這里面包含的學(xué)問可大了，內(nèi)容有點繁瑣，不過我覺得了解一下是有好處的。

假如現(xiàn)在有一杯奶茶，給你兩根吸管，其中一根和大拇指一樣粗，另一根和中性筆芯一樣細(xì)。那么很明顯，用粗的吸管喝奶茶會更輕松，用細(xì)的吸管可能會讓你腮幫子發(fā)酸。而發(fā)動機(jī)也是一樣的原理，發(fā)動機(jī)在吸氣的時候節(jié)氣門會對進(jìn)氣產(chǎn)生阻礙作用，節(jié)氣門開度越小發(fā)動機(jī)吸氣越困難，需要消耗更多動力去吸氣，動力損耗就越多。節(jié)氣門開度越大，發(fā)動機(jī)吸氣越輕松，動力損耗就越少。

而節(jié)氣門開度取決于油門踏板的深度，以高檔位低轉(zhuǎn)速行駛的時候發(fā)動機(jī)需要更多的動力，所以我們需要踩更多的油門，節(jié)氣門開度就更大，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣損耗就更少。另外發(fā)動機(jī)運行時活塞、連桿、曲軸、飛輪、油泵、水泵等等零部件的運動也需要消耗發(fā)動機(jī)的動力，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越低，這些零部件運動需要的能量越少，發(fā)動機(jī)動力損失就越少。這就是高檔位低轉(zhuǎn)速省油的原因。

4、文明使用車燈

有些司機(jī)夜間行車總喜歡開著霧燈，因為這樣照明效果更好。有些車主會車時不變光，一路遠(yuǎn)光開到家。其實這些行為不僅不文明，而且也會增加油耗。

一般汽車霧燈單個燈泡功率在50瓦左右，兩個就是100瓦，這是什么概念呢？一般家用轎車在平路上以60公里/小時的速度行駛時需要的發(fā)動機(jī)功率大概在5千瓦左右，此時瞬時油耗大概在5升/百公里，算上發(fā)電機(jī)的損耗，粗略估算開著霧燈行駛100公里能多消耗200毫升汽油，相當(dāng)于平均油耗提高了0.2L/百公里。雖然看起來不起眼，但是這0.2升油也能裝滿多半罐易拉罐的，更何況俗話說“積少成多”，行駛的里程越長，累計節(jié)約的就越多。所以數(shù)據(jù)大概就是這么個水平，要不要省就看自己了。

5、調(diào)低空調(diào)風(fēng)量

汽車空調(diào)風(fēng)量調(diào)低也是可以降低油耗的，而且馬力越小的車節(jié)油越明顯。這里主要有兩方面的因素。

首先風(fēng)量調(diào)低以后空調(diào)風(fēng)機(jī)的耗電量降低，汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電量也隨之降低，發(fā)電機(jī)消耗的動力就更少。

其次空調(diào)風(fēng)量調(diào)低以后空調(diào)蒸發(fā)器溫度會迅速下降，很快就會達(dá)到結(jié)霜溫度，此時空調(diào)系統(tǒng)為了防止蒸發(fā)器結(jié)霜就會停止壓縮機(jī)運行。

其實對于大部分車輛來說空調(diào)即使開低風(fēng)量也不會影響制冷效果，因為汽車內(nèi)部空間很小，稍微有點涼風(fēng)吹著就可以在車內(nèi)循環(huán)開了。所以大部分情況下風(fēng)量調(diào)低也依然很涼爽。

6、必要的時候可以繞路

如今汽車越來越多，在城市里開車堵車幾乎是家常便飯，堵車時的油耗更是蹭蹭往上漲。因為堵車的時候要頻繁起步、剎車。起步時車輛加速，需要更多的動力，而且不管自動變速箱還是手動變速箱，起步時動力都不能完全傳遞給驅(qū)動輪，一部分動力要么消耗在離合器上，要么消耗在液力變矩器里，這都是極大的浪費。更要命的是一大口汽油燒完剛把車速提起來就要立馬踩剎車減速了，之前消耗汽油提升的速度瞬間清零。再加上堵車時長時間怠速，這油耗飆升自然是情理之中了。

這時候聰明的司機(jī)都會選擇繞路，哪怕距離稍微遠(yuǎn)一點，只要路況好，車速能跑起來，那油耗還真不一定比堵車時高。因為車速提起來后進(jìn)入勻速行駛時并不需要太多動力，比如一般家用轎車時速50公里行駛時大概只需要不到10千瓦的功率，這時候油耗是非常低的。而且選擇暢通的路線可以讓發(fā)動機(jī)工作在更舒服的條件下，對發(fā)動機(jī)也有好處。

以上幾個方法聽起來似乎匪夷所思，而實際上是真的能降低油耗。而這個降低并不是行車電腦上平均油耗數(shù)值少了，而是實實在在把油留在了油箱里。