智己L6的實車終于開放試駕了！從各家媒體試駕的結果來看，智己L6駕駛操縱感超預期，是迄今為止最為司機體驗感著想的一輛電車，抓住重點，表示這輛車很好開。一輛車設計好看是給別人看到，好開是給自己用的，但其實好開這點很多電車并不能做到。

全系標配后輪轉向，只為“好停車”？！

要知道后輪轉向之前可都是百萬豪車才有的操作，上一個配置的還是保時捷911 GT3、奔馳EQS，現在智己L6只要20多W誰說不香呢！那四個會轉的輪子實際應用在生活場景里面，可以做到什么呢？智己L6：好停車！（真是樸實無華的華點）

在大部分純電轎車在一味的追尋各種酷炫的配置時，智己已經到下一個階段了，尤其是在“車開人”這個事兒上。無論是老司機還是新手，最煩惱的就是擔心車位不夠寬不夠長？有沒有倒進去的空間？有了后輪轉向后，在你停進車位后，如果覺得離街沿太遠，就可以使用它的“一鍵貼邊”功能，類似“蟹行”的斜向平移前進方式，能更好更極限貼近路邊街沿，終于可以不用來回磨好幾把了！

窄路掉頭也是不少司機伙伴頭疼的問題，智己L6通過他們家自研的靈蜥數字底盤加持，可以實現不需要人工干預的情況下一鍵脫困，計算車況并成功掉頭，減少揉把次數。

值得一提的是智己L6轉彎半徑僅為4.99m，與大眾Polo保持同等水平，可以說是挑戰轎跑最小轉彎半徑，就像仿佛一輛A0級小車，一把過！

AI增強+駕駛模式，惡劣天氣也不怕

相信大部分司機和我一樣非常非常害怕開雨路，因為后視鏡會啥都沒，甚至前面的路都看不清，很怕按照自己節奏開的時候，突然竄出來一輛車一個人，那就真的GG了。這個時候智己L6的雨夜模式可以說派上了大用處，行駛道路上的通過攝像雷達感知周遭，再通過AI算法高亮行人，并顯示在顯示屏上，后視鏡視野也通過攝像頭補盲，完全不用擔心看不清的問題。

另外，智己L6還增加了一個競速模式，還記得它的零百速度嗎？雙電機零百加速官標2.74秒，可以說是50萬內最快的，看到視頻里的媒體已經起飛了，這駕駛爽感也是分分鐘的，隨便踩踩就可以到3.2s，起步反應近1秒，真的非常快~

相比于盲目堆電機堆硬件，智己L6這款車確實實打實的為駕駛者而想，所體現出的巧妙工程思維，給我帶來不少的驚喜，期待后續能實車試駕！