豐田T24A-FTS發動機是Dynamic Force Engine家族中的第二款渦輪發動機。作為豐田集團內部備受矚目的產品，這款發動機被廣泛應用于多個車型上。它不僅主打省油，還擁有多項技術加持，是豐田品牌最強的渦輪發動機?，F在，讓我們一起來了解一下它的特點。

T24A-FTS是豐田集團動力力量引擎家族中的渦輪增壓發動機。作為第二代發動機，該發動機是為TNGA平臺專門開發的。它在2021年全球首次亮相于第二代雷克薩斯NX上。當時，該發動機的最大馬力為275馬力，峰值扭矩為430牛·米。此外，該車的0-100 km/h加速時間為6.8秒。盡管這樣的成績非常驚人，但估計制定這樣的設定是為了考慮能源消耗和排放量。

隨著時間的推移，原廠開始將這款發動機逐漸應用到推出的高端車型上，例如雷克薩斯RX、Alphard、Crown Crossover、Grand Highlander以及陸地巡洋艦普拉多、塔科馬和4Runner等注重越野性能的車輛。我們可以在這些車型上看到這款發動機的外觀。而在與混合動力系統的結合后，這款發動機在RX 500h上釋放出綜合輸出可達366馬力和460牛米的強大動力。再加上DIRECT4智能四驅系統的支持，確實為這款車型帶來了出色的駕駛樂趣。

這動力發動機家族的一員，可是集萬千寵愛于一身，擁有家族的三件套：致高壓縮比、雙循環以及雙噴射。其中的壓縮比更是高達11.0:1，這數字或許在常規自然進氣發動機中并不顯眼，但在這渦輪發動機的世界里，卻是一項了不起的成就。要知道，渦輪發動機的進氣壓力強大，稍有不慎，便可能在火花塞還未點燃的瞬間，燃油氣就燃燒起來，引發爆炸震。而排氣量較大的渦輪發動機，理論上壓縮比也越低。因此，雷克薩斯能讓2.4L的渦輪普通發動機擁有11.0:1的壓縮比，實在是難能可貴。相比之下，馬自達的2.5L Skyactiv Turbo的壓縮比僅為10.5:1，馬力也僅為227Hp，相比之下便顯得遜色不少。

在供油系統方面，該車采用了中置缸內直噴與多點噴射技術，能夠更為直接地將油氣噴射至燃燒室內。同時，根據不同工況，采用相應的噴油方式。此外，路線目標器及催化器亦經過優化，使發動機峰值扭力得以在前置揚聲器區域產生，進而提升車輛加速性能。得益于催化器的優化，該發動機實現了更好的碳中和，輕松滿足各地更為嚴格的排放標準。此款發動機主要針對改裝的3.5L

V6自然進氣發動機而設計。

關于雙循環，熟悉的Atkinson+Otto循環與雙噴射原理相似，在不同工況下發揮不同作用。

最終，作為家族中最先進的旗艦級發動機，當前在我國市場，該款發動機已廣泛應用于眾多豐田集團旗下的新款車型之中，包括但不限于雷克薩斯NX與雷克薩斯RX。甚至新一代豐田Alphard亦搭載了此款發動機。在此，不禁令人好奇，駕駛上述車型的車主們，對于這款渦輪發動機的表現究竟有何看法？