自主品牌的新能源汽車是越賣越火，但實際上，無論是德系、美系、日系品牌，一直都是虎視眈眈。尤其是日系，今年可謂是陸續放出大招，比如東風本田推出了S7，廣汽豐田推出了鉑智3X。而在這些新車推出之前，馬自達就“連夜開會”，來了一次大動作！

春節過后，多家合資品牌就推出一口價、限時價的政策，以提升自己的市場份額。馬自達也不例外，針對旗下的新能源車EZ-6，給出了一系列實打實的優惠，其中就包括：一、15000元的置換補貼+5000元保險補貼，即共計20000元的廠補；二、10萬元額度的6年0息，當然，這里需要注意的是這一項和15000元的置換補貼是二選一；三、指定車型補貼5000元抵10000元，相當于又優惠了5000元。

另外，20000元的國家補貼必然也可以享受。這些加在一起，馬自達EZ-6的終端價，只需要9.98萬元起。

這個優惠政策力度如何呢？我認為的是，第一，馬自達EZ-6是一款4921mm長的中型車，指導價是13.98萬元起步，可以說是B級車賣了A級車的價格；第二，新能源車因為本身就享受了免購置稅等補貼，所以很少會有終端優惠，而EZ-6優惠之后9.98萬元起，是很吸引的了。

為什么馬自達會突然給出這么大力度的優惠呢？理由很簡單，那就是自主品牌壓制合資品牌，太久了。

不可否認的是，新勢力品牌出自于新創立的公司，在各方面的決策上擁有很強的自由度，故而在智能化甚至是車型改款革新上，速度都非常快。這還不止，自去年以來，自主品牌就不斷在價格上下壓，對合資油車造成非常大的影響，從而導致合資品牌的凈利潤大幅度下滑。

這個時候，合資品牌必須作出選擇：要銷量，還是要利潤？

在全新的賽道，銷量、份額無疑比利潤重要程度超過百倍，故而，在今年以來，多個合資品牌突然大降價、大甩賣，就是為了保住份額。

需要注意的是，某些合資品牌還是極度依賴油車，電車造得不好，單腿走路始終不穩。至于馬自達，過去是非常不“聽勸”，但在愈發競爭激烈的中國車市，格局正在改變，馬自達也要做出一些選擇。

就目前來看，馬自達的油車產品力毋庸置疑，被稱為“電馬6”的EZ-6，實力也是相當可以。既有純電、增程兩種選擇，配備8155芯片足夠滿足座艙智能化，最為關鍵的是，既是出自馬自達品牌，則必須繼承了“人馬合一”的優良基因，在操控這一方面，并非隨便一個品牌就能比肩馬自達。

合資頻發力新能源，有的帶著誠意而來，有的依舊是擺著一副高高在上的態度。其實說到底，和房子一樣，現在的車市同樣屬于買方市場，消費者的選擇性更多、話語權更高，無論是本田、豐田、馬自達，一系列的動作也是剛剛開始。今年的新能源市場，會打得更猛，且不只是只有自主品牌可看了。