導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)實(shí)用主義遇到科技新貴

手握15萬預(yù)算選購(gòu)家用SUV時(shí)，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra 2.0T新藍(lán)鯨智擎型（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra）與吉利星越L 2.0T自動(dòng)行云版（以下簡(jiǎn)稱星越L行云版）總是會(huì)被反復(fù)比較。這兩款指導(dǎo)價(jià)分別為13.99萬與15.67萬的車型，看似定位相近，卻在核心體驗(yàn)上展現(xiàn)出截然不同的造車邏輯。我們通過實(shí)車對(duì)比發(fā)現(xiàn)，第四代CS75PLUS智擎型正在重新定義這個(gè)價(jià)位的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力對(duì)決：技術(shù)革新打破參數(shù)游戲

在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的較量中，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra搭載的2.0T新藍(lán)鯨高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)了長(zhǎng)安的技術(shù)積累。390N·m的峰值扭矩不僅比星越L行云版高出40N·m。

更值得關(guān)注的是燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra日常通勤油耗可控制在7.7L/100km左右，配合92號(hào)汽油使用，每公里不到5毛！并且，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra的智慧能量管理系統(tǒng)可智能識(shí)別堵車/過彎/爬坡/制動(dòng)再加速工況，起步動(dòng)力提升15%，堵車工況油耗降0.4L/100km。高速工況油耗降低0.3L/100km，輕松又省油。

而星越L行云版由于必須使用95號(hào)汽油，即便工信部油耗數(shù)據(jù)相近，實(shí)際用車成本仍高出約15%。對(duì)于年行駛里程超過2萬公里的用戶，這個(gè)差距足夠支付一年的車輛保險(xiǎn)費(fèi)用。

空間較量：細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)決定實(shí)用上限

長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra通過1910mm的車身寬度（比星越L寬15mm）和下沉式可變后備箱設(shè)計(jì)，展現(xiàn)了更強(qiáng)的空間拓展能力。725L的后備箱容積比星越L多出163L，可輕松容納10個(gè)20寸的行李箱。實(shí)測(cè)中，將后排座椅放倒后形成的純平空間，甚至可以輕松容納山地自行車這類大件物品。

座艙舒適配置豐富是長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra最打動(dòng)家庭用戶的亮點(diǎn)。全車座椅通風(fēng)加熱功能在冬夏兩季尤為實(shí)用，副駕零重力座椅不僅支持8種按摩模式，其配備的電動(dòng)腿托讓長(zhǎng)途乘坐舒適性直逼豪華MPV。相比之下，星越L行云版需要手動(dòng)拆卸頭枕才能實(shí)現(xiàn)座椅放倒的設(shè)計(jì)，在便利性上略顯遜色。

智能體驗(yàn)：從功能堆砌到場(chǎng)景進(jìn)化

當(dāng)多數(shù)車企還在比拼屏幕數(shù)量時(shí)，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra已率先搭載AI大模型系統(tǒng)。這套無需喚醒詞的語(yǔ)音交互，能準(zhǔn)確理解”我有點(diǎn)冷”“想聽周杰倫的歌”這類自然指令，甚至能根據(jù)”還剩200公里油量”自動(dòng)規(guī)劃沿途加油站。

泊車場(chǎng)景的智能化差異更為顯著。APA5.0自動(dòng)泊車系統(tǒng)不僅支持垂直/側(cè)方位泊入，還能通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車，這對(duì)狹窄車位取車場(chǎng)景尤為實(shí)用。而星越L行云版缺失自動(dòng)泊車功能，對(duì)于車長(zhǎng)超過4.7米的SUV來說，新手司機(jī)可能需要更長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)。

價(jià)值重構(gòu)：看得見與看不見的成本

在終端市場(chǎng)，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra通過購(gòu)置稅補(bǔ)貼、置換補(bǔ)貼等政策，實(shí)際落地價(jià)已進(jìn)入12萬區(qū)間，而星越L行云版受限于較高的指導(dǎo)價(jià)，落地成本差距可能超過3萬元。這筆差價(jià)足夠加裝電動(dòng)尾門、全車貼膜等實(shí)用配置，或是支付三年基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用。

從235/50 R20輪胎帶來的更好濾震性，到14個(gè)先鋒揚(yáng)聲器營(yíng)造的環(huán)繞聲場(chǎng)，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra在底盤調(diào)校、NVH控制等隱性工程上的投入，讓其在高速巡航時(shí)的靜謐性表現(xiàn)更接近20萬級(jí)合資車型。這種”用高配打中配”的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略，正在改變15萬內(nèi)SUV的市場(chǎng)格局。

寫在最后：務(wù)實(shí)之選背后的產(chǎn)品哲學(xué)

經(jīng)過多維度對(duì)比可以清晰看到，長(zhǎng)安第四代CS75PLUS Ultra沒有盲目追求參數(shù)上的碾壓，而是在動(dòng)力平順性、空間靈活性、智能實(shí)用性三個(gè)核心維度建立了系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于追求”既要又要還要”的家庭用戶來說，這款能加92號(hào)汽油、每公里不到5毛的2.0T車型，或許正是破解”動(dòng)力與油耗不可兼得”難題的最優(yōu)解。當(dāng)我們?cè)谶x購(gòu)家用SUV時(shí)，或許更應(yīng)該關(guān)注這些真實(shí)用車場(chǎng)景中的價(jià)值兌現(xiàn)，而非單純的配置堆砌。