在國內汽車市場上，大型SUV憑借更大的空間，更強的路面通過性和豪華舒適等優點，成為了許多人購車的選擇，但是大型SUV由于車身尺寸較大，轉彎半徑普遍較大，一般在6 - 8米左右，這會使得車輛在日常駕駛中，如出地庫、窄路掉頭時面臨諸多不便，增加駕駛難度和剮蹭風險。

不過騰勢N9的上市，將會徹底的改變這一局面。騰勢N9搭載的易三方全球首創三電機獨立驅動，與后輪雙電機獨立轉向架構。通過后輪與前輪反向偏轉，融合后雙電機差動控制，讓騰勢N9能夠實現最小轉彎半徑4.65m，解決了大型SUV大尺寸和靈活性的對立問題，讓大車也能拐小彎。在紅綠燈路口或狹窄車道掉頭還有后車催促時，騰勢N9憑借易三方技術的加持，轉彎半徑僅為4.65m，可以輕松在常見的紅綠燈路口和狹窄路口完成“一把掉頭”。

同樣的路口，多款SUV車型都是必須要兩把掉頭，即使三米車身的轎車居然也不能一把通過！看看騰勢N9，5.3米的車身，一把通過！可以說騰勢N9在面對復雜的路況時，確實能夠從容應對！

可以說騰勢N9重新定義大型SUV的靈活上限，讓每一次掉頭都如行云流水，盡顯豪華從容！